Prezentacija na uređaju toplotnih motora. Upotreba toplotnih motora. Glavni dijelovi toplotnog stroja

Slide 1

Slide 2

Slide 3

Slide 4

Slide 5

Slide 6

Slide 7

Slajd 8

Slide 9

Slide 10

TIP ČASA: Učenje novog gradiva.

MATERIJALI I OPREMA:

računalo, multimedijalni projektor, platno, multimedijalna prezentacija.

METODE: verbalno, vizuelno, traženje problema.

OBLICI RADA: kolektivni, individualni, grupni.

VRSTA RADA: popunjavanje klastera, proučavanje nove teme prema strategiji „Mislite sami - u paru - podijelite“, samostalan rad sa udžbenikom.

KRAJ LEKCIJE:

I. Organizacijski trenutak. Organizacija grupa. Najava cilja i zadataka lekcije. Provjera domaće zadaće. (Trening " Propustite toplotu »)

II Učenje novog materijala.

Izlaganje. (Učitelj)

Momci, prije nego što prijeđemo na učenje novog gradiva, sjetimo se ključnih pojmova koji će nam pomoći da odredimo temu današnje lekcije. I u tome će nam pomoći križaljka čija je ključna riječ izravno povezana s temom današnje lekcije. (podjela u 3 skupine prema slikama "Toplotni motori". 1- skupina "motor s unutarnjim izgaranjem", 2-grupa "parne i plinske turbine," 3-grupa "mlazni motor". Formirane su 3 grupe i vaš zadatak je otkriti svaki od tipova ...

Svaka grupa bira svog kapetana grupe i slijedi redoslijed, ispunjava učenikov obrazac za ocjenu.

F.I. učenik

Zadaća

Izazov nivo A (5-10)

Odgovori na pitanja

Nova tema

Razina problema A (11,12,1,3,)

Nivo B (4,5,6)

SLIDE-1. Pitanja.

1. Jedan od načina za promjenu unutarnje energije tijela ( prenos toplote).

2. Izvor energije koji se koristi u industriji, transportu, poljoprivredi, u svakodnevnom životu ( gorivo).

3.Kinetički, potencijalni, interni ( energije).

4.Daj drvo - jede, iz vode - umire ( vatra).

(5) Brzina kretanja molekula ovisi o ovoj vrijednosti ( temperatura).

6.Blačna jedinica ( Watt).

7. Proces kombiniranja molekula goriva s kisikom, u kojem se oslobađa energija ( sagorijevanje).

8.Energetska jedinica ( Joule).

9.Jedna od vrsta prenosa toplote ( zračenje).

Međusobna provjera (9-10- "5", 7-8- "4", 5-6- "3")

SLIDE-2. Tema i ciljevi lekcije. Učenje nove teme (koristeći materijal iz udžbenika).

Tema današnje lekcije je "Toplotni motori"

Danas ćemo u lekciji naučiti: Ispunite grozd.

Ljudski život je nemoguć bez upotrebe različitih vrsta energije, čiji su izvori razne vrste goriva, vjetar, sunce, oseke i protoci. Postoje razne vrste mašina koje u svom radu implementiraju transformaciju jedne vrste energije u drugu. Razmotrit ćemo jednu od vrsta mašina - toplotni motor.

Definicija.

SLIDE-3. Kako se to događa?

"Napad mozga" Video parcela modela najjednostavnijeg toplotnog motora.

Shema - klasifikacija toplotnih motora.

Postoji nekoliko vrsta toplotnih motora: parni stroj, motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, parne i plinske turbine, mlazni motor. U svim se tim motorima energija iz goriva prvo pretvara u energiju iz plina (ili pare). Plin se istovremeno širi, izvodi radove i hladi. Dio njegove unutarnje energije pretvara se u mehaničku.

Grupni rad "Mislite sami - podijelite u paru - recite" kako biste razmotrili vrste toplotnih strojeva. 1- grupa „Motori sa unutrašnjim sagorevanjem“, 2 „parne i gasne turbine“, 3 grupa „mlazni motori“, svaka grupa će nastupiti sa svojom prezentacijom.

Struktura i formula efikasnosti motora.

Oni. Toplotni motor sastoji se od grijača (uređaja u kojem gorivo gori), radne tečnosti i hladnjaka. Plin ili para, koji su radni fluid, primaju određenu količinu toplote iz grejača (Q1). Radno tijelo se zagrijava, širi i izvodi posao (A str) zbog svoje unutrašnje energije. Dio energije (Q2) prenosi se u hladnjak zajedno s ispušnom parom ili ispušnim plinovima.

Većina energije iz goriva ne koristi se korisno, već se gubi u okolnom prostoru.

PITANJE ZA NASTAVNIKA: Kako se zove vrijednost koja pokazuje koliko energije koja gorivo oslobađa toplotna mašina pretvara u koristan rad? ( Efikasnost)

PITANJE NASTAVNIKA: Sjećate se kako pronaći efikasnost jednostavnog mehanizma? Odgovor učenika: ( Pronađite omjer korisnog rada i utrošenog)

Da bi se pronašla učinkovitost toplotnog stroja, potrebno je pronaći omjer savršenog korisnog rada (A str) motora, na energiju primljenu od grijača (Q1).

Odnosno, efikasnost pokazuje koliko se energije koju gorivo oslobađa pretvara u koristan rad. Što je više ovog dijela energije, motor je i ekonomičniji.

PITANJE ZA NASTAVNIKA: Uporedite vrijednosti Q1 i Q2. ( Q1\u003eQ2)

PITANJE NASTAVNIKA: Koliko je Q1\u003e Q2? ( o vrijednosti Ap)

PITANJE NASTAVNIKA: Kako možete pronaći koristan posao? ( Q1 -Q2)

Dakle, A str \u003d Q1 - Q2 i

PITANJE ZA NASTAVNIKA: Uporedite vrijednosti Q1 - Q2 i Q1. ( Q1 -Q2< Q1)

PITANJE UČITELJA: Šta reći o značenju razlomka ( manje od 1)

To znači da je učinkovitost uvijek manja od 1, a ako je izražena u procentima, onda manja od 100%.

III. Rješenje problema svake grupe Razina A (11,12,13)

Zadatak: Koja je efikasnost toplotnog motora ako se četvrtina energije goriva pretvori u koristan rad? (25%)

SLIDE. Fizičko vaspitanje.

VJEŽBA MINUT

SLIDE. Izjava.

III. Konsolidacija proučenog materijala.

Pa, hajde sada još jednom ukratko ponovimo ono što smo sreli u današnjoj lekciji.

• Koje se mašine nazivaju toplotnim motorima?
• Koje vrste toplotnih motora poznajete?
• Šta je grijač motora sa unutrašnjim sagorijevanjem?
• Šta je hladnjak sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem?
• Koliko ciklusa takta ima motor sa unutrašnjim sagorijevanjem?
• Koji je takt prikazan na slici 27 vodiča?

Sada bih volio provjeriti koliko ste dobro savladali novi materijal. Da biste to učinili, predlažem da pređete na računare i odgovorite na testna pitanja. Ali računalo će procijeniti vaše znanje. I donijet ćemo zaključke na što trebate obratiti pažnju prilikom pripreme domaće zadaće.

Refleksija (kompletna rečenica)

Danas svoj rad mogu ocijeniti sa "___".

Danas sam saznao ...
Bilo je zanimljivo ...
Shvatio sam da ...
Sada mogu…
Naučio sam…
Uspio sam…
Pokušat ću….
Bio sam iznenađen ...
Htio sam ...

IV. Rezimiranje.

Domaći zadatak: §21-24 Razina problema B (4-6, 9,10)

Pogledajte sadržaj dokumenta
"Sažetak + prezentacija lekcije Fizika Toplinski motori"

• Jedan od načina za promjenu unutrašnje energije tijela

( teplopere d aha ).

2. Izvor energije koji se koristi u industriji, transportu, poljoprivredi, u svakodnevnom životu

( gorivo u o ).

• Kinetički, potencijalni, interni

( ener i ja ).

• Date drvo - ono jede, iz vode - ono umire

( o r na ).

5. Brzina kretanja molekula ovisi o ovoj vrijednosti

( tempera a obilazak ).

6. Jedinica napajanja

( Wat t ).

7. Proces kombiniranja molekula goriva sa kisikom, u kojem se oslobađa energija

( planine e the ).

8. Energetska jedinica

( Joe l b ).

9. Jedna od vrsta prijenosa topline koju dobivamo od sunca

( i sjaj ).

TEMA LEKCIJE: Toplotni motori

• CILJEVI LEKCIJE:
• Formiranje koncepata i ideja o toplotnim motorima, njegovim vrstama, principu rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, efikasnosti toplotnog motora.
• Razvoj logičkog razmišljanja, pamćenja, sposobnosti pronalaženja najboljeg načina za izvršavanje zadatka; sposobnost tačnog objašnjavanja fizičkih pojmova i pojava; poboljšanje vještina rada sa ličnim računarom.
• Ekološko obrazovanje.

Toplotni motori nazivaju se mašinama u kojima se unutrašnja energija goriva pretvara u mehaničku.

Vrste toplotnih motora:

(instalirane u svim termoelektranama, nuklearne elektrane, vodeni transport, željeznički transport trenutno su praktično zamijenjeni).

Parne turbine.

Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem.

(drumski transport, vazduhoplovstvo, poljoprivredna i građevinska oprema).

Mlazni motori.

(vazduhoplovstvo, astronautika).

Hronologija izuma toplotnih mašina

1690 - Parno-atmosferska mašina D. Papena

1705 - Parno-atmosferska mašina T. Newcomen za podizanje vode iz rudnika

1763-1766 - parna mašina I. I. Polzunova

1784 - J. Watt parna mašina

1865 - N. Otto motor sa unutrašnjim sagorevanjem

1871 - K. Linde rashladna mašina

1897 - R. Dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem (samozapaljenje)

Parna turbina - tip parne mašine kod koje mlaz pare, djelujući na lopatice rotora, uzrokuje njegovo okretanje.

Istorija turbina je istorija vodenog kotača.

Vodeni točak s veslom iz 16. stoljeća

Vodeni točak de la Feu, 1740.

Vodeni točak iz 14. vijeka

Segnerov točak 1750

Poiselov točak, 1825

Turbine

Parna turbina Laval, 1889.

Kaplanova turbina, 1900.

Ojlerova turbina, 1754.

Turbina moderne hidroelektrane

Stvoritelj prve klipne parne mašine - 1690

U 1711-1712 Engleski izumitelj Thomas Newcomen, majstor kovača, izgradio je prvu parnu (parno-atmosfersku) mašinu klipnog tipa.

Parna mašina I. I. Polzunova

U aprilu 1763. godine Polzunov je demonstrirao rad vatrogasne mašine "

za fabričke potrebe "

Parni stroj J. Watta

• 1781. godine James Watt dobio je patent za izum drugog modela svoje mašine.
• 1782. godine izgrađena je ova izvanredna mašina, prva univerzalna parna mašina dvostrukog djelovanja.

Motor s unutarnjim sagorijevanjem N. Otto

Do 1863. godine bio je gotov prvi uzorak atmosferskog plinskog motora sa klipom avionskog motora i ručnog startera, podgrijavanog mješavinom benzina i zraka.

Rashladni stroj K. Linde

Imenovanje nagrade za izum rashladne mašine za kristalizaciju parafina ponukalo je profesora 1870. godine da pomno prouči teoriju tada nepostojeće rashladne industrije. Tri godine kasnije, von Lindeova prva eksperimentalna parna mašina testirana je u pivovari u Augsburgu, koristeći metil eter kao rashladno sredstvo. U isto vrijeme, profesor je dobio patent za svoj izum u pokrajini Bavarska, a 9. avgusta 1877. - već carski patent za mašinu "drugog dizajna" koja radi na amonijaku.

R. Dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem (samozapaljenje)

1878 - 1888 Rudolf Diesel radi na suštinski novom dizajnu motora. Dolazi do stvaranja apsorpcionog motora koji radi na amonijaku, a specijalni prah dobiven iz ugljena trebao je djelovati kao gorivo.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem

Prvi četverotaktni motor s unutrašnjim sagorijevanjem radio je na plin. Izumio ga je 1878. samouki njemački fizičar Nikolai Otto.

1885. godine izgrađen je rasplinjač ICE na benzinski pogon.

• Motor s unutrašnjim sagorijevanjem karburatora ima karburator-uređaj u koji ulaze benzin i zrak te se dobiva zapaljiva smjesa .

4-taktni motor

• 1 takt - kao rezultat kretanja klipa prema dolje dolazi do usisavanja kroz ulazni ventil zapaljive smjese, izlazni ventil je zatvoren.

• Dvotaktni klip komprimira zapaljivu smjesu, zagrijava se i pali električnom iskrom svijeće.

• 3-taktni - vrući plinovi - proizvodi sagorijevanja zapaljive smjese - pritisnite na klip i gurnite ga prema dolje. Kretanje klipa pomoću klipnjače prenosi se na radilicu.

• 4-taktni - klip se podiže i potiskuje ispušne plinove kroz ispušni ventil koji se trenutno otvara

Grafikon promjene stanja plina u cilindru motora s unutrašnjim sagorijevanjem na p, V- dijagram .

• 1,2-usis
• 2,3-kompresija
• 3,4-taktni
• 4,5,6,7-izdanje

• Mala težina, kompaktnost, relativno visoka efikasnost (25-30%) doveli su do široke upotrebe karburatorskih motora. Voze automobile, motocikle, motorne čamce i koriste se u motornim pilama.
• Ali postoje i nedostaci: rade na skupom visokokvalitetnom gorivu, prilično su složenog dizajna, imaju veliku brzinu rotacije vratila motora i njihovi ispušni plinovi zagađuju atmosferu.

Četvorotaktni dizel motor

Izumio ga je njemački inženjer Rudolf DIESEL (1858 - 1913) 1897.

Prva mjera

Na donjem hodu klipa atmosferski zrak ulazi u cilindar kroz usisni ventil.

Druga mjera

Za vrijeme hoda klipa prema gore, zrak se adijabatski komprimira do pritiska od oko 1,2 * 10 6 Pa, što dovodi do povećanja njegove temperature na kraju hoda na 500-700 0 C.

Treća mjera

Plinovi koji se emitiraju tijekom sagorijevanja pritiskaju klip i obavljaju koristan rad tokom kretanja klipa prema dolje. Pritisak plina koji se širi održava se približno konstantnim. Na kraju sagorijevanja ubrizganog dijela goriva dolazi do adijabatskog širenja plina. Na kraju hoda, ispušni ventil se otvara i tlak pada.

Četvrta mjera

Klip se kreće prema gore i potiskuje proizvode sagorijevanja u atmosferu.

Grafikon promjene stanja plina u DD cilindru na p, V-dijagramu.

Isobar 1-2 - 1 sat

Isobar 2-3 - 2 sata

I gobar 3-4 , izoterma 4-5 , isochore 5-6 - 3 sata

I gobar 6-7 - 4 sata

Prednosti dizel motora:

Visoka efikasnost (35-40%).

Mala potrošnja goriva

Jeftino gorivo

Veliki obrtni moment

Mane dizelskog motora:

Niža snaga u odnosu na benzinske motore

Veća masa

Raketni motor

RAKETNI MOTOR, mlazni motor koji ne koristi okoliš (zrak, vodu) za rad. Hemijski raketni motori su široko rasprostranjeni (razvijaju se i testiraju električni, nuklearni i drugi raketni motori). Najjednostavniji raketni motor radi na komprimirani plin. Po namjeni razlikuju pojačivač, kočnicu, kontrolu itd. Koriste se na raketama (otuda i naziv), avionima itd. Glavni motor u astronautici.

Šteta po životnu sredinu

Negativni utjecaj toplotnih strojeva na okoliš povezan je s djelovanjem različitih čimbenika.

• Prvo, kada gorivo gori, koristi se kiseonik iz atmosfere, uslijed čega se sadržaj kisika u zraku postupno smanjuje.
• Drugo, sagorijevanje goriva prati ispuštanje ugljičnog dioksida u atmosferu.
• Treće, kada se sagorevaju ugalj i nafta, atmosfera je zagađena jedinjenjima azota i sumpora koji su štetni po ljudsko zdravlje.
• A automobilski motori u atmosferu godišnje ispuštaju dvije do tri tone olova.

Emisije štetnih tvari u atmosferu nisu jedina strana utjecaja energije na prirodu. Prema zakonima termodinamike, proizvodnja električne i mehaničke energije, u principu, ne može se provesti bez uklanjanja značajnih količina topline u okoliš. To ne može dovesti do postepenog porasta prosječne temperature na zemlji. Jedno od područja koje se odnosi na zaštitu životne sredine je povećanje efikasnosti upotrebe energije, borba za njeno uštedu.

• Jedan od načina smanjenja zagađenja okoline je upotreba dizel motora umjesto benzinskih motora sa carbureom u automobilima, čije gorivo ne sadrži jedinjenja olova. Obećava razvoj automobila u kojima se umjesto benzinskih motora koriste električni motori ili motori koji koriste vodik kao gorivo. Ujednačeno kretanje mašina, uklanjanje zagušenja
• Postavljanje ograničenja brzine u gradu 60 km / h
• Zaključak teretnih tokova iz gradskih granica
• Pravovremeno uklanjanje kvarova na motoru

Dijagram toplotnog motora

Grijač T 1

Q 1

Radni fluid (gas)

A \u003d Q 1 - Q 2

Q 2

Hladnjak T 2

Toksičnost jedinjenja olova R b (S 2 N 5) 4

• Djeluje na nervni sistem
• Izaziva mentalnu retardaciju
• Bolesti mozga
• Deaktivira enzime

Pb (C 2 H 5 ) 4 + 4KI ------ 4 C 2 H 5 K + PbI 4

Pb 4+ + 4I - ------ PbI 4

žuta boja

Siguran nivo krvi

0,2- 0,8 × 10 -4 %

Zadatak: Nivo A br. 11,12,13 nivo B br. 4, 5, 6

Domaći zadatak: §22-24

Cilj: Nivo A # 14 Nivo B # 9,10

Opis prezentacije po pojedinačnim slajdovima:

1 slajd

Opis slajda:

2 slajd

Opis slajda:

Toplinski stroj je uređaj koji obavlja rad koristeći unutarnju energiju goriva, toplotni stroj koji pretvara toplinu u mehaničku energiju koristi ovisnost toplinskog širenja tvari o temperaturi. Djelovanje toplotnog stroja poštuje zakone termodinamike.

3 slajd

Opis slajda:

Toplotni motori - parne turbine - instalirani su u termoelektranama, gdje pokreću rotore generatora električne struje, kao i u svim nuklearnim elektranama za proizvodnju pare visoke temperature. U svim glavnim vrstama modernog transporta pretežno se koriste toplotni motori: za automobile - klipne motore sa unutrašnjim sagorevanjem, na vodi - motori sa unutrašnjim sagorevanjem i parne turbine, na železnici - dizel lokomotive sa dizel instalacijama, u vazduhoplovstvu - klipni, turbomlazni i mlazni motori.

4 slajd

Opis slajda:

Parni motori. Parna elektrana. Ovi motori se pokreću parom. U velikoj većini slučajeva to je vodena para, ali mogući su uređaji koji rade sa parama drugih supstanci (na primjer žive). Parne turbine ugrađuju se u moćne elektrane i na velike brodove. Klipni motori se trenutno koriste samo u željezničkom i vodenom prometu (parne lokomotive i parni brodovi).

5 slajd

Opis slajda:

Parna turbina Ovo je rotacijski toplotni motor koji potencijalnu energiju pare prvo pretvara u kinetičku, a zatim u mehanički rad. Parne turbine uglavnom se koriste u elektranama i transportnim elektranama - brodovima i lokomotivama, a koriste se i za pogon moćnih puhača i drugih jedinica.

6 slajd

Opis slajda:

Klipni parni stroj Osnove dizajna klipnih parnih strojeva, izumljene krajem 18. vijeka, uglavnom su preživjele do danas. Trenutno je djelomično zamijenjen drugim tipovima motora. Međutim, on ima svoje zasluge, koje ga ponekad čine poželjnijim od turbine. Ovo je jednostavnost rukovanja, mogućnost promjene brzine i vožnje unatrag.

7 slajd

Opis slajda:

Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem. Benzin motor sa unutrašnjim sagorijevanjem. Najčešći tip modernih toplotnih motora koji se ugrađuju u automobile, avione, rezervoare, traktore, motorne čamce itd. Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem mogu raditi na tečno gorivo (benzin, kerozin itd.) Ili na zapaljivi plin koji se čuva u komprimiranom oblik u čeličnim cilindrima ili ekstrahiran suvom destilacijom iz drveta (motori sa gasnim generatorima).

8 slajd

Opis slajda:

Dizelski motor Dizelski motor je klipni motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na principu paljenja raspršenog goriva u dodiru sa zagrijanim komprimiranim zrakom. Dizel motori rade na dizel gorivo. Zapaljeno vrućim zrakom.

9 slajd

Opis slajda:

Mlazni motori. Mlazni motor - motor koji stvara potisnu silu potrebnu za kretanje pretvarajući potencijalnu energiju goriva u kinetičku energiju mlaznog mlaza radne tečnosti. Dvije su glavne klase mlaznih motora: mlazni motori - toplotni motori koji koriste energiju oksidacije zapaljivog kiseonika u zraku koji se uzima iz atmosfere. Radna tečnost ovih motora je mješavina proizvoda sagorijevanja s ostatkom usisnog zraka. Raketni motori - sadrže sve komponente radne tečnosti na brodu i sposobni su za rad u bilo kom okruženju, uključujući bezvazdušni prostor. Za sagorijevanje goriva nije mu potreban kiseonik u zraku.

10 slajd

Toplinski stroj je uređaj koji obavlja rad koristeći unutarnju energiju goriva. Svi toplotni motori imaju zajedničko svojstvo periodičnosti djelovanja (cikličnosti), uslijed čega se radni fluid povremeno vraća u prvobitno stanje.

Parni stroj je motor s toplinom s vanjskim izgaranjem koji energiju pare pretvara u mehanički rad gibanja klipnog klipa, a zatim u rotacijsko kretanje osovine. Prvi poznati uređaj na parni pogon opisao je Heron iz Aleksandrije u prvom stoljeću.

Motor s unutarnjim sagorijevanjem je toplotni motor koji pretvara toplinu izgaranja goriva u mehanički rad. Prvi praktično upotrebljivi plinski motor s unutarnjim sagorijevanjem konstruirao je francuski mehaničar Etienne Lenoir () 1860. godine. Snaga motora bila je 8,8 kW (12 KS).

Parna turbina je toplotni motor u kojem se energija pare pretvara u mehanički rad. Plinska turbina, toplotni motor neprekidnog rada, u čijem se uređaju lopatica energija stlačenog i zagrijanog plina pretvara u mehanički rad na vratilu.

Mlazni motor je motor koji stvara potisnu silu potrebnu za kretanje pretvarajući unutrašnju energiju goriva u kinetičku energiju mlaznog mlaza radne tečnosti. Mlazni motor izumio je Hans von Ohain, izvanredni njemački inženjer dizajna i Frank Whittle.

Slide 2

TOPLOTNI MOTORI su uređaji koji internu energiju pretvaraju u mehanički rad HLADNJAK RADNIK GRIJALA QQ 1 2 T1 T2 A1 2 Učinkovitost \u003d ----- AQ 100% Učinkovitost toplotnog motora A \u003d A - A 1 1 2 - koristan rad - (J)

Slide 3

VRSTE TERMINSKIH MOTORA PARNE I PLINSKE TURBINE MOTOR ZA UNUTARNJE IZGORENJE MOTOR MOTORA TERMSKIH MOTORA

Slide 4

PARNI STROJ 1680 -Denis Papin - parna mašina. 1784. - James Watt - prvi univerzalni parni stroj. 1834. - parna lokomotiva E.A. i M.E. Čerepanovi 1829. - parna lokomotiva "Raketa" D. Stephensona

Slide 5

Istorijska zanimljivost - "parni čovjek" visine oko tri metra vukao je kombi sa pet putnika. U škrinji je bio parni kotao s vratima za bacanje drva za ogrjev. Izumio J. Brainerd (1835) 1807 - Fulton - parobrod "Claremont" (Engleska)

Slide 6

KOMPRESIJSKI ULAZAK PALJENJE IZPUŠNI VENTIL IZLAZNI VENTIL IZDUVNI VENTIL MOTOR UNUTARNJE GORENJE 1 hod 2 takt 3 takt 4 takt

Slide 7

1878. N. Otto - izumio je četverotaktni motor sa unutrašnjim sagorijevanjem. 1860 - E. Lenoir Jednocilindrični motor sa unutrašnjim sagorijevanjem

Slajd 8

T U R B U SUNČANOJ OSOVINI UPRAVLJAČKIH NOŽOVA DISKTURBINE "Čapljina kugla" - prototip turbine (oko 200. pne.) 1883. - 1889. - izumljena aktivna parna turbina (C.P. Gustave de Laval)

Slide 9

I. Newton je predložio upotrebu principa mlaznog pogona za stvaranje mehaničke kočije Newtonov mlazni vagon 1680

Slide 10

N.I. KIBALCHICH 1854 - 1881. 23. marta 1881. - predstavio je projekat aparata, koji je bio prototip modernih raketa s ljudskom posadom.

Slide 11

K.E. Tsiolkovsky S.P. Korolev (1907 - 1966) (1857 - 1935) Njihovi radovi su doprinijeli razvoju raketne i svemirske tehnologije.

Slide 12

Slide 13

Efikasnost toplotnih motora

Slide 14

PROBLEMI ZAŠTITE ŽIVOTNE SREDINE Sagorijevanjem goriva u toplotnim mašinama troši se od 10 do 25% kiseonika.Velike količine ugljen-dioksida emituju se u atmosferu Elektrane u atmosferu emituju 250 miliona tona pepela i oko 60 miliona tona sumpornog oksida. Transport zagađuje vazduh izduvnim gasovima

Slide 15

Q Q p Z A P A Z P Z N N Zapamtite formulu za izračunavanje efikasnosti

Slide 16

RAZMISLITE I ODGOVORITE 1. Koja mašina se naziva toplotnim motorom? 2. Koji su glavni dijelovi bilo kojeg toplotnog stroja? 3. Navedi glavne dijelove motora s unutarnjim sagorijevanjem. Zašto ovaj motor ima ovo ime? 4. Kako radi parna ili plinska turbina? Koje se energetske transformacije odvijaju u turbinama? 5. Šta je mlazni motor? Gdje se koristi mlazni motor? 6. U motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem potrošeno je 0,5 kg goriva čija specifična toplina izgaranja iznosi 46 MJ / kg. U ovom slučaju, motor je korisno radio 7 MJ. Koja je efikasnost ovog motora?

Slajd 17

ZADATAK KOD KUĆE: * 23, 24 Ponavljanje * 21.22 "Zbirka problema iz fizike" br. 927, 930

Slide 18

NAČELO REAKTIVNOG KRETANJA KORIŠTENJA ŽIVOTINJA I BILJAKA "RUNANI KRASTAV" raste na Krimu.

Pogledajte sve slajdove