Suv me konsum minimal të karburantit. Cili SUV është më i besueshmi, më i lira dhe më ekonomik. Karakteristikat e SUV-ve ekonomikë

Crossover-et, ndryshe nga veturat standarde të pasagjerëve të tipit sedan ose hatchback, karakterizohen nga cilësitë më të mira jashtë rrugës, pesha dhe dimensionet më të mëdha.

Si rregull, makinat e klasës CUV janë më të rehatshme, të afta të mbajnë më shumë ngarkesa, por shumë kanë një pengesë serioze - konsum relativisht të lartë të karburantit. Cilat janë kryqëzimet më ekonomike në botë, është interesante të dihet për shumë - kur zgjedhin një makinë, sasia e karburantit të konsumuar luan një rol të rëndësishëm.

Cili është kryqëzimi më i besueshëm, ekonomik dhe më i lirë?

Çdo automobilist ëndërron të blejë një makinë të lirë që nuk do të dështojë gjatë rrugës, konsumon shumë karburant. Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme që crossover (SUV) të mos jetë shumë i shtrenjtë për tu mirëmbajtur dhe riparuar, nëse çmimet për pjesët e këmbimit janë "hapësirë", do të jetë e shtrenjtë mirëmbajtja e një makine të tillë.

Konsumi i karburantit varet nga faktorë të ndryshëm, kur zgjidhni një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje:

në vëllimin dhe llojin e motorit;
lloji i transmetimit;
masa totale e automjetit;
rrezja e rrotave;
lloji i makinës.

Makinat me makinë të përhershme me të gjitha rrotat konsumojnë gjithmonë më shumë karburant sesa automjetet me rrota të përparme ose me rrota të pasme. Pesha pa ngarkesë e automjetit është e një rëndësie të madhe; një automjet me një peshë të ulët kërkon më pak karburant. Madhësia e rrotave është gjithashtu e rëndësishme, sa më i madh të jetë diametri i tyre, aq më e shpejtë përshpejton makina. Për përshpejtim të vështirë, kërkohet energji shtesë, përkatësisht, më shumë karburant harxhohet.

Më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit janë makinat me një transmetim manual; me një transmetim automatik, konsumi i karburantit rritet. Dhe gjëja më e rëndësishme është vëllimi dhe lloji i motorit, motorët me zhvendosje të madhe janë grykës, veçanërisht nëse ato punojnë me benzinë.

Më ekonomike janë kryqëzimet me motorë dizel, prandaj, kur zgjidhni një model makine, duhet t'i kushtoni vëmendje njësisë së energjisë të instaluar në makinë. Renault Kaptur me një motor 1.5 litërsh naftë konsumon mjaft karburant nafte; në autostradë, konsumi i karburantit është vetëm 3.6 litra për 100 km të distancës së kaluar.

Peugeot 2008 harxhon relativisht pak karburant, megjithëse makina është e pajisur me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litërsh dhe një motor automatik me 4 shpejtësi. transmetim. Për sa i përket konsumit të benzinës, kryqëzimi është një nga më ekonomikët në klasën e tij, konsumi i ulët i karburantit arrihet për shkak të:

madhësitë kompakte të makinave;
pesha e ulët e SUV;
një skemë e menduar mirë e njësisë së energjisë dhe transmetimit.

Jashtë qytetit në autostradë me një shpejtësi deri në 80 km / orë në Peugeot 2008, ju mund të përmbushni normën prej 5.2 litra, në mënyrë të përzier konsumi i karburantit është 6.5 litra / 100 km.

Nissan Juke mini-kryqëzimet janë gjithashtu jashtëzakonisht ekonomike, por lloje të ndryshme të motorëve, kutitë e shpejtësisë janë instaluar në vetura, dhe konsumi i karburantit gjithashtu varet nga lloji i makinës së kësaj makine. Konsumi minimal i benzinës arrihet në një Nissan Beetle me një njësi të fuqisë 1,2 L, transmetim manual dhe drejtimin e rrotave të përparme. Sipas të dhënave të pasaportës, crossover-i konsumon 5.5 litra karburant për qindra kilometra, dhe ky konsiderohet si një tregues i shkëlqyeshëm për një makinë të kësaj klase.

Varësia e karburantit nga stili i ngasjes

Pavarësisht se sa ekonomike mund të jetë makina, nëse pronarit të saj i pëlqen ta "zhytë atë në dysheme", benzina mund të "fluturojë jashtë" në tubin e shallit. Konsumi i karburantit rritet ndjeshëm:

kur shtypni ashpër pedalin e gazit (gazit);
me shpejtësi të lartë (me lëvizje të vazhdueshme mbi 90-100 km / orë);
kur ngasim në terren të ashpër me sipërfaqe të dobët të rrugës.

Shumë karburant humbet nëse shoferi duhet të lëvizë nëpër qytet në bllokime trafiku, përshpejtime të vazhdueshme dhe ndalet shpejt të zbrazë rezervuarin e karburantit.

Cilësia e karburantit automobilistik gjithashtu ndikon në konsumin e saj, prandaj rekomandohet fuqimisht të mbushni rezervuarin me llojin e karburantit të treguar në pasaportën teknike të automjetit. Nëse mbushni benzinë \u200b\u200bAI-92 në vend të AI-95 të përshkruar, mund të ndodhë shpërthimi, tërheqja mund të zhduket, si rezultat, do të kërkohet më shumë karburant. Karburant akoma me cilësi të ulët ose të papërshtatshëm, i derdhur në rezervuar, ndikon negativisht në burimin e motorit - në këtë rast, motori prishet më shpejt pa e përmbushur burimin e tij të synuar.

Ndërprerjet e ekonomisë gjermane

Makinat Mercedes-benz janë të famshme për besueshmërinë e tyre dhe motorët e fuqishëm, por një motor i fuqishëm gjithmonë kërkon shumë karburant. Sidoqoftë, jo të gjitha markat Mercedes janë të pajisura me njësi të fuqisë voluminoze; midis makinave ka modele me motorë me djegie të brendshme relativisht të vogël që konsumojnë pak karburant. Një nga këto makina është crossover Mercedes GLA 200 me një motor 2 litërsh naftë dhe një kuti automatike me shtatë shpejtësi. Pasaporta e automjetit përmban të dhëna për konsumin e karburantit për 100 km pistë:

në autostradë - 4.1 litra;
në mënyrë të përzier autostradë / qytet - 4,5 litra;
në ciklin urban - 5.3 litra.

Një veturë me motor 2.0 me naftë me djegie të brendshme është i aftë të përshpejtojë në 205 km / orë, duke fituar shpejtësi prej 100 km / orë në 9.9 sekonda.

Një përfaqësues tjetër i kryqëzimit kompakt gjerman është Opel Mokka me një motor 1.7 litërsh CDTI, gjithashtu me një kambio automatike, por me një kuti shpejtësie me gjashtë shpejtësi. Në këtë konfigurim, jashtë qytetit, makina konsumon mesatarisht 4.6 litra karburant nafte, në qytet - 6.4, në ciklin e kombinuar qytet / autostradë - 5.3 litra. Rezervuari i karburantit ka një kapacitet prej 52 litra, dhe mbushja nën qafë është mesatarisht 850-900 kilometra.

Midis SUV-ve Audi me një konsum mjaft të ulët të karburantit, mund të dallohet modeli Audi Q3 me një motor dizel 2.0 TDI me turbo dhe një kuti ingranazhesh robotike me 7 shpejtësi. Përkundër faktit se makina ka lëvizje me katër rrota (quattro), makina harxhon vetëm 4.4 litra për 100 km në autostradë, dhe 6.3 litra në qytet. Surprisingshtë gjithashtu e habitshme që shpejtësia maksimale e kryqëzimit arrin 219 km / orë, përshpejtimi në njëqind kilometra ndodh në 7.9 sekonda.

Kompania gjermane BMW prodhon makina të teknologjisë së lartë me shumë mundësi shtesë, ato në asnjë mënyrë nuk mund t'i atribuohen klasës së buxhetit. Ashtu si makinat Mercedes, modelet BMW janë të pajisura kryesisht me motorë të fuqishëm me djegie të brendshme, dhe nuk ka nevojë të llogaritet në efikasitet të veçantë. Sidoqoftë, bavarezët kanë krijuar një crossover kompakt BMW X1 me motorë dizel 18D dhe 20D xDrive. Konsumi i karburantit në automjetet e pajisura me motorë 1.8 dhe 2.0 nuk kalon 5 litra për 100 km në ciklin e vendit, në qytet - jo më shumë se 5.6 litra.

SUV moderne të Volkswagen paraqiten në dy modele - Tiguan dhe Touareg. Por Tiguan nuk ndryshon në konsum të ulët të karburantit, madje edhe me një motor 1.4, dhe motorët me një vëllim prej të paktën 3000 cm³ janë instaluar në Volkswagen Tuareg. Opsioni më ekonomik këtu është Volkswagen Touareg në konfigurimin 3.0 TDI me transmision automatik dhe makinë me të gjitha rrotat. Konsumi i karburantit në autostradë është 6 litra për 100 km, në qytet - 7.6.

Duhet të theksohet se shumë kryqëzime të konsumit të ulët të karburantit janë mundësuar nga motorë me naftë. Diesel, në kontrast me një motor benzinë, ka një efikasitet më të lartë, tërheqje më të mirë dhe më pak konsum të karburantit. Onlyshtë e dëshirueshme vetëm që njësia e energjisë me naftë të ketë një vëllim prej të paktën 1800-2000 cm³ - një motor me fuqi të ulët nuk lejon që shoferi të ndihet rehat në rrugë, shpesh nuk ka shpejtësi të mjaftueshme për parakalim.

Kryqëzimet më të lira ekonomike

Shumë SUV janë shumë të besueshëm, ka shumë modele makinash që përdorin karburant ekonomikisht. Por jo të gjitha kryqëzimet janë të përballueshme për përdoruesit, për shembull, pothuajse të gjithë "gjermanët" janë mjaft të kushtueshëm. Këtu duhet të shikoni makinat kineze, disa modele madje kushtojnë më pak se 500 mijë rubla, ndërsa ato kanë karakteristika të mira teknike dhe cilësinë e ndërtimit. Pra, kryqëzimi subcompact Geely Mk Cross në 2017 mund të blihet me një çmim prej 390 mijë rubla, me një motor 1.5 (benzinë) dhe një transmetim manual, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth 6.8 litra, jashtë qytetit - rreth gjashtë.

Nëse nuk i konsideroni "kinezët", duhet t'i kushtoni vëmendje Renault Duster, në vitin 2016 modeli kushton nga 630 mijë rubla. Vërtetë, opsioni më ekonomik me një motor 1.5 dCi me naftë do të kushtojë më shumë, rreth nëntëqind mijë, në pajisje me makinë me të gjitha rrotat dhe mekanike me 6 shpejtësi. Konsumi i karburantit në pikën e kontrollit në autostradë për njëqind kilometra do të jetë 5 litra, në zonat urbane - 5,9, në modalitetin e përzier - 5,3 litra. Motori me naftë përputhet me kërkesat e Euro-5, rezervuari i karburantit është projektuar për 50 litra karburant naftë.

Një kryqëzim për shtëpitë verore, udhëtimet në natyrë, jashtë qytetit dhe në vendet e rekreacionit aktiv me një familje duhet të jetë i besueshëm, i lirë dhe ekonomik. Nga të gjithë këta tregues, udhëheqës të qartë janë shfaqur në treg. Vlerësimet mund të bëhen sipas kritereve të ndryshme. Këtu janë disa në mënyrë që të mund të përcaktoni vetë se cili nga kryqëzimet më ekonomike në treg për sa i përket konsumit të karburantit.

Udhëheqësit e njohur të tregut

Modelet më të njohura në tregun rus ishin si më poshtë.

që nga fillimi i tij, ajo ka fituar një reputacion si një makinë e fortë, shumë e pranueshme (pastrimi nga toka 18,2 cm), prestigjioze dhe relativisht e lirë (çmimet fillojnë me 1,2 milion rubla). Dizajni mbresëlënës, madhësia kompakte, dinamizmi, fuqia dhe cilësia e lartë e Koreanëve u vlerësuan nga shumë rusë. Konsumi i karburantit është mjaft ekonomik: 10.8-11.3 litra benzinë \u200b\u200bnë ciklin urban (7.8-9.2 litra naftë), 7.8-8.5 litra në ciklin e përzier (6.4-7.6 litra).
Suzuki Grand Vitara është prodhuar për dhjetëra vjet dhe gjatë kësaj kohe ka fituar një reputacion të mirë (mori këtë vit titullin "Makina e Vitit" në Rusi). Crossover i sigurt, i gjerë dhe i përparuar teknologjikisht është bërë një klasik jashtë rrugës. Fuqia e motorit 130-230 HP Pastrimi - 20 cm. Çmimet për Grand Vitara të reja fillojnë me 1.2 milion. 100 km kërkon 10-12 litra karburant (benzinë) në qytet dhe 8-9.4 litra të përziera.
Land Rover Freelander është mishërimi i cilësisë dhe aftësive të larta jashtë rrugës (në këtë crossover kompakt ka mposhtur konkurrencën). Fuqia - 150-240 HP Pastrimi - 21 cm. Çmimi fillon me 1.6 milion. Konsumi i benzinës - 13 litra në qytet dhe 9.8 në të përziera; motor nafte - 9.1-11.3 litra dhe të përziera 7.6-8.6 litra.
Chevrolet Niva është inferior në dizajn, fuqi dhe rehati, por kryeson me çmim (nga 350 mijë rubla. Gjenerata e dytë del këtë vit dhe në të zhvilluesit premtuan të eleminojnë mangësitë kryesore të modelit, çmimet do të rriten në gjysmë milioni rubla. Pastrimi i tokës - 20 cm. Konsumi i karburantit do të jetë nga 8 në 13 litra (në modelet e mëparshme 15 litra në qytet dhe 11 në ciklin e kombinuar).
Honda CR-V është një mbikalim i besueshëm, modest japonez. 138-150 HP Pastrimi - 18.5 cm. Çmimi - 1.18 milion. Qyteti 10.2-11.9 litra, i përzier 8.4 litra.

Ekspertët gjithashtu e quajnë të mirënjohur dhe të besueshëm Subaru Forester (nga 1.4 milion), elegant, të fuqishëm dhe të sigurt Mitsubishi Outlander (nga 1.08 milion), komod Toyota Toyota RAV4 (nga 1 milion), solide dhe me teknologji të lartë Mazda CX-5 të denjë për vëmendje. (nga 1.18 milion), Volkswagen Tiguan praktike dhe teknologjike (nga 1.12 milion).

Popullariteti i kryqëzimeve vazhdon të rritet. Nëse më herët çmimi i makinave të tilla trembi disa blerës, vitet e fundit SUV dhe SUV të plotë janë bërë shumë më të volitshme. Me rëndësi të madhe gjatë zgjedhjes së automjeteve të tilla është ekonomia e shoqëruar si me konsumin e karburantit ashtu edhe me besueshmërinë dhe kostot e mirëmbajtjes. Le të shohim nga afër kryqëzimet më ekonomike dhe të besueshme dhe t'u kushtojmë vëmendje pro dhe kundrave të tyre.

Kalimet e efektshme të karburantit: të metat e mundshme

Parametrat e mëposhtëm e bëjnë makinën ekonomike:

Kosto e pranueshme;
Besueshmëria dhe modestia (nuk ka nevojë të bëni riparime të vogla dhe mirëmbajtje të shpeshtë);
Pjesë rezervë të disponueshme (të cilat nuk duhet të porositen nga jashtë);
Konsumi i ulët i karburantit.

Le t'i kushtojmë vëmendje të madhe konsumit të karburantit. Kjo pyetje po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme, sepse çmimet vazhdojnë të rriten, kështu që pronarët e makinave drejtohen nga ajo në një mënyrë apo në një tjetër.

Prodhuesit e makinave përpiqen të jenë më ekonomike menyra te ndryshme... Një nga më të zakonshmet është zvogëlimi i peshës së kryqëzimit duke përdorur materiale të lehta. Ana e pasme ky proces shpesh bëhet një ulje e forcës dhe, si rezultat, besueshmërisë së makinës. Në modele të lira, shpesh përdoren materiale me cilësi të dobët, gjë që ndikon në rezistencën ndaj korrozionit dhe madje edhe në izolimin e zërit.

Një tjetër mundësi për zvogëlimin e konsumit të karburantit është përdorimi i termocentraleve hibride, disponueshmëria e të cilave nuk është e nevojshme. Vetë hibridet nuk janë të lira dhe ato janë larg nga vendosja në makina me buxhet. Kryqëzimet më të zakonshme hibride janë:

(çmimi brenda 2 milion rubla, konsumi në modalitetin e kombinuar - 2 - 6 litra);

(Million 1.6 milion rubla, konsumi - 9 litra në ciklin e kombinuar);

(Million 2.5 milion rubla, konsumi - 9 litra).

Hibridet, me fuqi të lakmueshme dhe performancë të pranueshme jashtë rrugës, janë më të shtrenjta se sa homologët e tyre jo-hibridë. Po, ata konsumojnë pak më pak karburant, por një person që bleu një makinë për dy milion rubla vështirë se mendon se si të kursejë disa litra benzinë \u200b\u200bpër njëqind kilometra.

Opsionet më të mira për gjenerimin e kursimeve janë motorët e përmirësuar, zvogëlimi i vëllimit dhe rregullimi i imët. Si rezultat, dinamika e kryqëzimeve me fuqi të ulët nuk është mbresëlënëse, por konsumi i karburantit, për të cilin do të kenë zili sedanët, është inkurajues.

Crossover ekonomik i benzinës

Sipas rezultateve të hulumtimit, ai njihet si një nga kryqëzimet më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit. Në ciklin e kombinuar, makina konsumon mesatarisht 5.8 litra benzinë \u200b\u200btë 95-të për njëqind, ndërsa jashtë qytetit kjo shifër zvogëlohet plotësisht në një 4.4 litra mbresëlënës. Çmimi është gjithashtu tërheqës - 750 mijë rubla për një makinë të re.

Ju nuk duhet të prisni një dinamikë mbresëlënëse nga një motor benzinë \u200b\u200bose një turbodiesel 1.3 litërsh. Toyota do të përshpejtojë në 100 km / orë në më shumë se 12 sekonda, por për një konsum kaq modest, ata paguajnë me energji të ulët.

Tani për të këqijat e kësaj makine. Cruiser Urban është ende e vështirë për t'u gjetur në disa rajone të Rusisë, sepse ajo filloi të shitej në Evropë vetëm në 2013. Por kjo nuk është gjëja kryesore. Shumë nuk e konsiderojnë këtë Toyota si një kryqëzim si të tillë. Fakti është që pastrimi i tokës këtu është 14 cm, dhe kjo nuk mjafton as në kushtet urbane. Harrojeni pushtimin jashtë rrugës - kjo është një makinë për rrugë të sheshta të qytetit.

Një tjetër makinë ekonomike është shumë më e arritshme dhe më e popullarizuar. Kjo makinë është përhapur prej kohësh në Rusi, kështu që nuk do të jetë e vështirë për të blerë atë, të re dhe të bërë me dorë. Çmimi gjithashtu kontribuon në këtë: nga 860 mijë rubla për një makinë të re që konsumon 6 litra benzinë \u200b\u200bnë ciklin e kombinuar.

Ky Nissan ka dinamikë shumë më të mirë se Toyota, dhe ndihet më i sigurt në rrugët ruse. Në konfigurim, Nismo Juk madje mund të konkurrojë me makina të famshme bavareze. Për qytetin, ky crossover përshtatet në mënyrë perfekte: është kompakt, i shkathët dhe i pazakontë për nga pamja. Refuzimi i pamjes origjinale të Dzhuk shpesh bëhet pengesë për blerjen, por ai njihet në rrjedhën e makinave të tjera.

Një përfaqësues tjetër i Nissan nga ndër-kryqëzimet më ekonomike të benzinës - pamja e Kashkai nuk është aq ekstravagante sa ajo e Juka, dhe ka më shumë hapësirë \u200b\u200bbrenda. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit nuk u rrit shumë - 6.2 litra në ciklin e kombinuar dhe 9 në qytet.

Në konfigurimin bazë Qashqai kushton rreth 850 mijë rubla, por, siç thonë pronarët, crossover duket shumë më i shtrenjtë. Pastrimi nga toka 20 cm ju lejon të lëvizni me lehtësi mbi bordurat, dhe pezullimi i përmirësuar është bërë shumë më i mirë për të përballuar parregullsitë në rrugë. Përveç kësaj, është mjaft e lehtë për të gjetur të gjitha pjesët e nevojshme të këmbimit për Kashkai.

Crossover ekonomik me naftë

Vetë makinat me naftë përdorin më pak karburant sesa modelet e benzinës. Sidoqoftë, mes tyre ka kryqëzime me ekonomi të lakmueshme të karburantit. Më i godituri prej tyre është Fiat Sedichi. Si një kopje evropiane e Suzuki SX4, italiani u ofron klientëve motorë të rinj me naftë që janë më dinamikë se konkurrentët. Në ciklin e kombinuar, ai konsumon pak më shumë se 5 litra naftë për 100 kilometra.

Hapësira prej 19 centimetra nga toka ju lejon të jeni të qetë gjatë vozitjes në rrugë të papastra dhe kushte të moderuara jashtë rrugës. Pronarët gjithashtu vlerësojnë automjetin për rezistencën e tij ndaj ngricave dhe sjelljen e shkëlqyeshme urbane.

Nga duart e Sedichi, ju mund të blini brenda 450 mijë rubla. Gjetja e një Fiat të tillë me një motor dizel është plotësisht problematike, gjë që shpjegohet me përhapjen e një konkurrenti nga Suzuki.

Një tjetër kryqëzim ekonomik me naftë është ai. Sigurisht, nuk mund ta quash të përballueshme: çmimi prej 1.9 milion rubla tremb shumë.

Inxhinierët gjermanë bënë çmos për të arritur konsumin e karburantit prej 6.7 litra në qytet dhe 5 në autostradë. Shtoni kësaj besueshmërinë dhe cilësinë e shkëlqyeshme të makinave BMW dhe do të kuptoni se ky X3 me një motor nafte dy litërsh është me të vërtetë një krijim unik i industrisë së automobilave. Përveç kësaj, është një kryqëzim i plotë, i cili është i përshtatshëm jo vetëm për drejtimin e qytetit, por edhe për udhëtime periodike në natyrë.

Nga rruga, Juk me një motor dizel mund t'i atribuohet numrit të kryqëzimeve më ekonomike të naftës. Një Nissan i tillë harxhon rreth 4.2 litra në qind, ndërsa zotëron të gjitha të mirat dhe të këqijat e një analoge benzine.

Crossover më i lirë dhe ekonomik

Ne nuk kishim probleme me zgjedhjen e një kryqëzimi të lirë dhe ekonomik. Një nga kryqëzimet më të njohura dhe të përballueshme në Rusi është Renault Duster, i cili, për më tepër, është azhurnuar së fundmi.

Për disa vite tani, ajo ka qenë një nga makinat më të shitura në këtë klasë. Ka parakushte për një kërkesë të tillë, përkatësisht:

Çmimi (fillon nga 534 mijë rubla);
Dizajni i azhurnuar;
Performancë mjaft e mirë jashtë rrugës;
Një linjë e re e motorëve.

Duster 2015 konsumon 5.5 litra karburant me naftë për njëqind, dhe të gjitha falë linjës së azhurnuar të motorëve, ndër të cilat dizeli karakterizohet si më dinamiku. Crossover duket shumë më i shtrenjtë se çmimi i tij, në kabinën, sigurisht që është i pakët (në një bazë të papërpunuar), por për një kosto të tillë, nuk mund të presësh asgjë tjetër.

Isshtë e gjerë dhe komode për segmentin e saj të çmimeve, dhe karakteristikat drejtuese të Renault janë në të njëjtin nivel. Nuk është ende e qartë nëse motori i ri me naftë do të ketë një humbje të fuqisë në sezonin e ftohtë (i cili ishte tipik për gjeneratën e mëparshme), por disa nga mangësitë e Dasters të kaluara janë ripunuar dhe eliminuar.

Renault Duster është më demokratik se konkurrentët për sa i përket mirëmbajtjes. Shërbimi i kësaj makine, si rregull, nuk merr shumë kohë, pjesët e këmbimit janë në dispozicion pothuajse kudo. Lajmi i mirë është se ky crossover është mesatarisht i besueshëm, të paktën, pezullimi, si më parë, është i vështirë për t’u thyer.

Kryqëzim i besueshëm dhe ekonomik: të bësh një zgjedhje

Suzuki Vitara e provuar dhe e vërtetë ka qenë ndër kryqëzimet e besueshme të dikurshme. Brezi i ri mund të mendojë se Vitara duket e modës së vjetër, por kjo pengesë është e barazvlerësuar nga shumë përparësi. Ai kombinon aftësinë mesatare ndër-vendore, çmimin dhe konsumin e karburantit.

Kur zgjedhin një makinë të re të madhe, shumë blerës pyesin veten se cili nga SUV është më i besueshmi, ekonomik dhe. Në fund të fundit, pjesa më e madhe e parave të shpenzuara për një makinë shkon për të vizituar stacionin e karburantit. Duke marrë parasysh trendin aktual të rritjes aktive të kostove të karburantit, madje edhe njerëzit e pasur po mendojnë të kursejnë buxhetin e tyre duke ulur koston e mirëmbajtjes së SUV-ve ose crossover-eve të mëdha. Për të përcaktuar zgjedhjen, u përpilua një majë e veçantë e SUV-ve më ekonomikë për sa i përket konsumit të karburantit.

Grupet e aplikuesve

Meqenëse tani koncepti i një SUV është bërë mjaft i paqartë, ne kemi zgjedhur për ju xhipat më të mëdhenj ekonomikë dhe modelet më kompakte, të cilat më tepër duhet t'i atribuohen kryqëzimeve me madhësi të plotë. Të gjitha këto vetura meritojnë të quhen SUV, sepse ato kanë karakteristikat e nevojshme për këtë. Padyshim, njerëzit duan të gjejnë një SUV ekonomik thjesht në mënyrë që të ulin kostot që shkojnë për vizitat e rregullta në pikat e karburantit.

Gradualisht, moda për xhipa të mëdhenj, shtëpi të tëra me rrota, të cilat hëngrën të paktën 15 - 20 litra karburant për 100 kilometra, po kalon. Kjo është e saktë dhe e nevojshme në të njëjtën kohë. SUV modernë me efikasitet të karburantit janë të aftë të ofrojnë të njëjtën kënaqësi drejtimi në një makinë të madhe. Në të njëjtën kohë, shoferi nuk duhet të mendojë vetëm se si të shkojë në stacionin më të afërt të karburantit pa u ndalur për shkak të një rënie të mprehtë të nivelit të karburantit në rezervuar.

Përfaqësuesit e vlerësimit

Përfaqësues nga pjesë të ndryshme të botës u përfshinë në renditjen e SUV-ve ekonomikë. Kjo konfirmon edhe një herë faktin se të gjithë prodhuesit modernë të makinave po bëjnë çdo përpjekje për të krijuar makina ekonomike, por dinamike. Pak pronarë makinash duan të sakrifikojnë përfitimet e xhipave të mëdhenj dhe crossover për konsum të ulët të karburantit. Nuk ka kuptim të blini një makinë të këtij segmenti, e cila nuk do të jetë në gjendje të përshpejtohet normalisht dhe të sigurojë aftësi të rritura ndër-vend.

Prandaj, në vlerësim, ne u përpoqëm të zgjedhim jo vetëm SUV-të më ekonomik, por makinat që ruajnë të gjitha avantazhet e makinave të tilla, por ju lejojnë të shikoni treguesin e statusit të karburantit në rezervuar shumë më rrallë. Përfaqësuesit e prodhuesve të mëposhtëm të makinave arritën të futen në kategorinë e SUV-ve të mëdhenj:

Hyundai.
Jaguar.
Lexus
Nissan
Toyota.

Një kompani e prodhuesve kryesorë globalë të shkëlqyeshëm që dinë shumë për ekonominë. Por makinat e tyre nuk kanë pushuar së qeni aspak mjete të plota jashtë rrugës.

Renditja e vitit 2019 e SUV-ve më ekonomikë nga konsumi i karburantit hapet nga një përfaqësues i Hyundai. Duke dalë sikur nga e ardhmja, Hyundai Nexo i ri 2019 është një nga vetëm tre automjete që funksionojnë me hidrogjen dhe i vetmi që është një SUV. Nexo është flamuri kryesor i teknologjisë së Hyundai dhe krenohet me një nivel komoditeti makinash luksoze. Përparësitë kryesore janë shkarkimet zero dhe furnizimi i shpejtë me karburant. Automjetet e qelizave të karburantit të hidrogjenit, të cilat gjithashtu përfshijnë Toyota Mirai dhe Honda Clarity sedans, mund të karburantit në minuta si makina tradicionale, dhe të mburremi me një gamë më të madhe se makina të gjitha-elektrike si Tesla. Nexo mund të mbushet me hidrogjen për rreth pesë minuta dhe ka një diapazon deri në 600 km. Kostoja e makinës fillon nga 60,000 dollarë.

Nëse jeni duke kërkuar një SUV me hidrogjen, Hyundai Nexo është një nga llojet dhe një nga vetëm tre automjete të qelizave të karburantit në dispozicion. Pengesa më e rëndësishme e makinës është vendndodhja e pikave të karburantit, të cilat praktikisht mungojnë deri më tani.

Automjeti i qelizave elektrike të karburantit Hyundai Nexo 2019 është krejt i ri. Nexo SUV me 5 pasagjerë zëvendëson SUV-in e mëparshëm të hidrogjenit Tucson të Hyundai.

Nën kapuç

Automjetet e qelizave të karburantit të hidrogjenit si Nexo nuk janë ndryshe nga çdo automjet tjetër në rrugë. Ndërsa janë të ngjashëm në kuptimin që ata përdorin energji elektrike dhe një motor për të nxitur përfundimisht rrotat, mënyra se si ata gjenerojnë energji është e ndryshme. Në vend që të ruajë energjinë në një bateri, të tilla si në një automjet elektrik që duhet të karikohet, hidrogjeni futet në pirgun e qelizave të karburantit. Nga atje, ndodh një reaksion kimik me oksigjen, duke krijuar energji që futet në bateri, duke drejtuar kështu motorin dhe më pas rrotat e përparme. Në vend që të gjenerojë emisione të dëmshme të gypit të gypit, nënprodukti i Nexo është thjesht ujë. Ky është një përshkrim shumë i thjeshtuar i një procesi jashtëzakonisht kompleks.

Në një nivel më pragmatik, mbushja e një makine me hidrogjen të kompresuar bëhet duke përdorur një pompë të ngjashme me atë që përdoret për benzinë. Procesi zgjat rreth pesë minuta - shumë më pak se koha që duhet për të karikuar një automjet elektrik. Diapazoni i vlerësuar për Nexo është 600 km. Të gjithë modelet Nexo janë me rrota të përparme dhe përdorin një kuti shpejtësie të vetme. Modalitetet e vozitjes mund të përshtaten për t'iu përshtatur Comfort, Eco dhe Eco Plus.

Jaguar I-Pace 2019 është një mjet përparim jo vetëm për prodhuesin britanik, por për automjetet elektrike në përgjithësi. Ky është një nga SUV-të më efikas të karburantit të vitit 2019. Uniqueshtë unike në atë që kombinon atletizmin e një SUV me të gjitha atributet më të mira të një automjeti elektrik, përkatësisht butësinë, qetësinë dhe performancën e shpejtë. Ndërsa krahasimet me Tesla Model X janë të pashmangshme, kjo makinë duket më shumë si një popull i dashuruar sesa një SUV crossover sportiv. Përveç ndryshimit të paradigmës, I-Pace gjithashtu bazohet në aftësinë e sapo gjetur të Jaguar në ndërtimin e SUV të shkëlqyeshëm si F- dhe E-Pace, ndërsa jep premtimin e markës për relaksim luksoz kur bëhet fjalë për dizajnin e brendshëm dhe komoditetin.

Karakteristikat e makinës

Teknologjia EV jo vetëm që siguron diapazon dhe performancë të mirë, por është gjithashtu shtylla kurrizore e një pakete që garanton më shumë kapacitet dhe dobishmëri. Isshtë gjenerata e parë SUV e re që përfshin Audi e-Tron dhe Mercedes-Benz EQC të ardhshëm. Jaguar ka përparësinë, megjithatë, sepse tashmë është në shitje.

I-Pace i ri është për ju nëse jeni fillestar dhe doni të merrni pjesë në revolucionin EV që së shpejti do të fshijë të gjithë industrinë. Ju do të duhet të shqetësoheni më shumë për gjatësinë e udhëtimit, pasi makina mund të përshkojë 370 km. për një akuzë. Plus, ju merrni një bonus nga aftësitë jashtë rrugës që zakonisht nuk lidhen me elektricistët. Po kërkoni një SUV crossover për të mbajtur lodrat tuaja ose për të akomoduar më shumë se pesë pasagjerë? Më mirë t'i kushtoni vëmendje modeleve të tjera. Jaguar I-Pace përbëhet nga dy rreshta dhe është më shumë i dizajnuar për transportimin e njerëzve sesa për transportin e mallrave.

Krejt i ri, Jaguar I-Pace 2019 përmban një kabllo elektrike plotësisht të re që furnizon të katër rrotat, një pezullim të përmirësuar që siguron një sasi të mahnitshme të aftësive jashtë rrugës, një gamë të plotë të opsioneve të sigurisë dhe ndihmës së shoferit dhe sistemin e fundit të infotainment InControl. Prek Pro Duo me ekran 10 "me definicion të lartë. Ekrani tradicional i instrumentit përpara shoferit përmban një ekran të personalizueshëm 12 inç. I-Pace ofron 394 kuaj fuqi nga dy motorë elektrikë, një për secilin bosht, që sigurojnë përshpejtim 0-100 km. në orë në 4,5 sekonda.

Nën kapuç

Jaguar I-Pace Advanced Electric Powertrain 2019 përmban një palë motorë elektrik 197 kf. me., secila prej të cilave zhvillon një çift rrotullues të fuqishëm. Me një motor për bosht, I-Pace mund të zhvendoset normalisht në të gjitha rrotat e tij të përparme dhe të pasme të daljes, dhe mund të ndryshojë çift rrotullues nga njëra anë në tjetrën, gjë që përmirëson performancën si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës. Rregullimi i motorëve dhe një bateri 90 kWh i montuar në mënyrë qendrore siguron një shpërndarje ideale të peshës 50:50 nga përpara në pjesën e pasme.

Jaguar thotë që të ngarkoni baterinë deri në 100 për qind në shtëpi karikues Niveli 2 zgjat rreth 12.9 orë. Sistemi me shpejtësi të lartë 50 kWh kërkon rreth 85 minuta për t'u karikuar plotësisht, ose 40 minuta deri në 80 përqind. Bateria litium-jon është e garantuar për 8 vjet / 100,000 km.

Lexus NX 2019 është një SUV premium kompakt, me efikasitet të karburantit. Pavarësisht nëse njerëzve u pëlqen qasja ndaj stilit të kompanisë, gjithmonë duket sikur Lexus nuk mund të prodhojë makina të mjaftueshme, edhe nëse bën mijëra. Dhe kategoria kompakte premium po rritet. NX është i bazuar në Toyota RAV4, por ka dizajnin e tij të jashtëm dhe të brendshëm, shumë karakteristika standarde të sigurisë, shumë teknologji dhe versione me rrota dhe hibride. Në segmentin më të madh, i cili përfshin Acura RDX, Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz GLC-Class dhe Volvo XC60, modeli NX 2019 ofrohet me çmime shumë të volitshme.

Lexus NX ofron cilësi të shkëlqyeshme të ndërtimit, besueshmëri superiore, pajisje standarde standarde, çmime të mira rishitjeje dhe shërbim superior të garancisë në Mbretërinë e Bashkuar. Versioni hibrid i NX 300h megjithatë mban shkarkime të ulta me një konsum prej 7.5 litrash. 100 km. në mënyrë të përzier qytet / autostradë. Pas një azhurnimi të ciklit mesatar vitin e kaluar me një numër karakteristikash të përparuara të sigurisë të shtuara, NX 2019 po hyn në këtë viti model me integrimin e telefonave inteligjentë Apple CarPlay si standard.

Nën kapuç

NX 300 i vitit 2019 është mundësuar nga një 4-cilindër turbo me 2.0 litra që prodhon 235 kuaj fuqi dhe 258 Nm çift rrotullues. Kjo është pak a shumë e kënaqshme. Për krahasim, BMW X3 ka 248 kuaj fuqi. Drejtimi i rrotave të përparme (FWD) sigurohet si standard. Makina me të gjitha rrotat (AWD) NX 300h ka një fuqi totale hibride prej 194 kuajfuqi nga një motor 4-cilindërsh i aspiruar natyrshëm me 4 cilindra dhe motor elektrik. Lexus nuk jep një lexim të përgjithshëm të çift rrotullues për motorët e tij hibridë, por shtytja fillestare është mjaft e mirë.

Motori me turbo NX 300 duhet të funksionojë me benzinë \u200b\u200bpremium, por hibridi është i mirë me atë të rregullt. NX 300 është i pajisur me një kambio automatike me 6 shpejtësi. një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm (CVT) është i disponueshëm në modelin hibrid me funksion të reduktuar të energjisë.

Komod, efikas dhe pak sportiv, benzina Nissan Rogue 2019 duket se do të vazhdojë suksesin e saj si modeli më i shitur i Nissan. Sigurisht, Rogue përballet me një konkurrencë të fortë: SUV me madhësi të ngjashme ofrojnë më shumë energji, ndërsa të tjerët ofrojnë aftësi të vërteta jashtë rrugës. Por Rogue dallohet për çmimin tërheqës, brendësinë e bollshme dhe sistemin e lëvizshëm hibrid me 6.7 litra. 100 km. në autostradë.

Çfarë është motori këtu? Ndryshe nga Jeep Cherokee, Rogue ofron vetëm një zgjedhje të motorit - një 4-cilindër 2.5 litërsh 170 kuaj fuqi i bashkuar me një transmetim automatik të vazhdueshëm të ndryshueshëm (CVT). Makina nuk është aq e shkathët sa Mazda CX-5 dhe nuk mund të mbajë aq shumë sa Ford Escape, por ofron një udhëtim të qetë, kabinë të qetë dhe shumë karakteristika të teknologjisë së lartë.

Rogue ofron më shumë vëllim kabine sesa Mazda CX-5, ekonomi më të mirë të karburantit sesa Ford Escape dhe më shumë hapësirë \u200b\u200bngarkese sesa Subaru Forester. Standarde ndihmat për shoferin dhe opsion i disponueshëm motori hibrid vetëm rrit pozicionin e SUV në renditje.

Nëse jeni duke kërkuar për kuaj fuqi të madhe ose aftësi jashtë rrugës, duhet të kërkoni diçka si Jeep Cherokee Trailhawk. Hibridi i ri RAV4 ofron më shumë fuqi dhe performancë, ndërsa një numër i konkurrentëve Rogue kanë çmimet më të mira kur rishitje.

Për vitin 2019, Rogue shton frenimin standard automatik të emergjencës, paralajmërimin dhe ndërhyrjen e largimit nga korsia, paralajmërimin e derës së pasme (i kujton shoferit që të kontrollojë sediljen e pasme) dhe rrezen e automatizmit. Frenimi automatik i pasmë dhe hidrolokatori i pasmë shtohen në klasat SV dhe SL, ndërsa ProPilot Assist është standard në SL dhe opsional në klasat SV.

Nën kapuç

Nissan Rogue SUV 2019 mundësohet nga një motor 2.5-litërsh me 4 cilindra me 170 kuaj fuqi. Opsioni i vetëm është një motor hibrid, duke përdorur një motor më të vogël 2.0 litërsh dhe një motor elektrik për një fuqi të kombinuar 176 kuaj fuqi. Të dy motorët janë bashkuar me një transmetim automatik CVT që drejton fuqinë ose përpara (FWD) ose të katër rrotave (AWD). CVT ka tre mënyra: Normale, Sport dhe Eco. Rogue Hybrid mund të funksionojë vetëm me energji elektrike me shpejtësi të ulët dhe në distanca të kufizuara, duke përmirësuar më tej performancën e saj të përgjithshme të ekonomisë së karburantit.

Toyota RAV4 Hybrid 2019 zë vend në renditjen e SUV për performancën e tij gjithëpërfshirëse, brendësinë me cilësi të lartë, hapësirën bujare të ngarkesave, besueshmërinë e mirë të parashikueshme dhe tiparet miqësore për përdoruesit. Me pak fjalë, është një makinë elektrike e besueshme dhe ekonomike.

Përfitimet:

Sallon me cilesi te larte.
Një listë mbresëlënëse e tipareve dhe teknologjive standarde të sigurisë.
Hapësirë \u200b\u200be madhe e ngarkesave.
E mirë e parashikueshme.

Disavantazhet:

Çmimi bazë i lartë.

Karakteristikat e makinës

Rizenjuar plotësisht RAV4 2019 është një hibrid i mirë automjetit dhe një SUV i shkëlqyeshëm kompakt. Në fakt, është makina më e mirë për familjen me konsumin më të ulët të karburantit. Përveç një vlerësimi të mirë të parashikuar të besueshmërisë, ai ka një ekonomi të shkëlqyeshme të karburantit (siç vlerësohet nga Toyota) midis SUV-ve kompaktë dhe hibridë, pavarësisht nga klasa.

Ka kaluar koha kur një motor hibrid nënkuptonte një performancë të dobët. Hibridi RAV4 mburret me nxitim të fortë dhe të shpejtë në pothuajse çdo kusht. Brendësia e kabinës RAV4 është elegante stil modern duke përdorur materiale me cilësi të lartë. Ajo ofron një sasi të jashtëzakonshme të ngarkesave për një SUV, dhe ka shumë hapësirë \u200b\u200bpër pasagjerët në vendet e pasme.

Ekziston një listë e gjatë e funksioneve standarde të sigurisë dhe argëtimit, shumica e të cilave janë të thjeshta dhe intuitive për t'u përdorur. Ju me të vërtetë duhet të gjeni gabime me RAV4 Hybrid. Një nga disavantazhet e tij është çmimi.

Brendshme

Toyota RAV4 Hybrid ekonomik 2019 vendos pesë persona. Pasagjerët më të gjatë në sediljet e përparme mund të dëshirojnë pak më shumë hapësirë \u200b\u200bpër kokë duke pasur parasysh pozicionin e ulur të lartë dhe vijën e ulët të kulmit. Selia e shoferit është e rehatshme dhe kontrollet opsionale të fuqisë me tetë pozicione e bëjnë të lehtë gjetjen e një pozicioni të rehatshëm. Ka shumë hapësira për këmbët në rreshtin e dytë, madje edhe për pasagjerët e gjatë. Pajisjet shtesë përfshijnë ndenjëset e përparme të nxehta dhe të ajrosura, sediljet e pasme të ngrohura dhe tapiceritë prej lëkure. lëkura nuk është e disponueshme.

RAV4 Hybrid ka dy grupe të plota të shinave të pasme dhe një spirancë të posaçme për uljen e ulëses. Sistemi nuk është testuar për lehtësinë e përdorimit. Një nga përmirësimet më të mëdha të dizajnit në RAV4 është cilësia e brendshme. Materialet me cilësi të lartë janë kudo ku shikoni, dhe shumica e sipërfaqeve janë të buta në prekje. Modelet e gjeneratës së mëparshme kishin brendshme të bukura në përgjithësi, por kishin disa elementë dukshëm të lirë.

Hibridi RAV4 krenohet me 1,060 kf. hapësira e ngarkesave prapa rreshtit të saj të dytë të vendeve. Kjo është një nga më të lartat në klasë. Modelet me çatinë e diellit ose çatinë panoramike humbin një pjesë të vogël të kësaj hapësire. Rreshti i dytë paloset për të ndihmuar në transportimin e sendeve të mëdha ose të mëdha, dhe dyshemeja e ngarkesës është e ulët për ngritjen e lehtë të sendeve të rënda. Një çelës opsional i afërsisë punon me një çati të diellit dhe një derë rryme është në dispozicion. Paketa për nivelin më të lartë të zbukurimeve të brendshme përfshin një derë të pasme pa duar që ju lejon të lëkundni këmbën poshtë parakolpit për të hapur çeljen.

RAV4 Hybrid prezanton versionin më të fundit të sistemit të infotainment Toyota Entune. Kjo ndërfaqe vjen me një ekran me prekje 7 inç, portë USB, stereo me gjashtë altoparlantë, Bluetooth dhe pikë e integruar Wi-Fi. Ai gjithashtu përmban standardin Car Car Car Apple, i cili ka munguar në shumicën e automjeteve Toyota për një kohë të gjatë. Android Auto nuk është ende i disponueshëm.

Performanca

RAV4 Hybrid prodhon gjithsej 219 kuaj fuqi nga motorët elektrikë me katër cilindra dhe opsionale. Përshpejton shpejt sapo të godisni gazin. nxitimi do të jetë i qetë dhe i qëndrueshëm. Këtu ka edhe energji të mjaftueshme për të arritur shpejtësi të larta. Hibridi RAV4 është i pajisur me një kambio automatike të përparuar vazhdimisht të ndryshueshme.

Toyota vlerëson se RAV4 Hybrid 2019 ka një konsum të karburantit prej 5.7 litra. 100 km. në qytet dhe 6.3 litra. ne rruge. Këta numra nuk janë vetëm më të mirët në klasën SUV, por ndër më të mirët për çdo kryqëzim kompakt hibrid në treg. Makina me të gjitha rrotat vjen standarde në RAV4 Hybrid 2019. Kjo Toyota ka kontroll të mirë mbajtës dhe kthesash, por nuk është aq sportive sa disa SUV të tjerë. Cilësia e udhëtimit është e shkëlqyeshme.

RAV4 Hybrid XSE ka një pezullim të akorduar sportiv që rezulton në një udhëtim pak më të fortë se nivelet e tjera të zbukurimit. Sidoqoftë, është gjithashtu pak më i shkathët rreth qosheve.

Kur zgjidhni një makinë me karakteristika jashtë rrugës, mos harroni për çfarë qëllimi po e blini atë. Një SUV i madh është i dobishëm në qytet. Këto makina janë krijuar posaçërisht për kushte më të vështira dhe të vështira të funksionimit. Ju thjesht do të humbni paratë tuaja dhe do të minimizoni potencialin e vërtetë të makinës. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të blini kryqëzime dhe xhipa që duhet të kalojnë nëpër pjesë të vështira të rrugës, me njësi të energjisë me fuqi të ulët. Në qytet, ata do të kalojnë pa probleme, tregojnë konsumin minimal. Por jashtë rrugës, menjëherë hasni një deficit të kuaj-fuqi. Kur shtypni gazin, motori do të mbingarkohet.

Prandaj, është optimale të kërkohet diçka në mes që mund të plotësojë nevojat e shoferit për cilësitë jashtë rrugës. Vlerësimet e paraqitura vërtetuan qartë se SUV-të modernë mund të ndërthurin këto dy kritere.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kredi 6.5% / Këste / Shkëmbim / 98% e miratimeve / Dhurata në sallon

Mas Motors

Vlerësimi i një SUV në aspektin e ekonomisë së karburantit është disi e palogjikshme. Nëse kjo do të thotë, sipas përkufizimit, ai duhet të jetë i pajisur me një motor të fuqishëm me konsum të konsiderueshëm të karburantit. Kjo është gjëja e parë. Dhe së dyti, motorët me naftë janë më ekonomik se motorët me benzinë \u200b\u200bme fuqi të barabartë, dhe nuk ka kuptim t'i vendosësh në të njëjtën rresht. Sidoqoftë, kursimet e ekonomisë së karburantit përpilohen nga ekspertë në nivele të ndryshme dhe në vende të ndryshme.

Vlerësimi nga ekspertët gjermanë

Ekspertët e qendrës analitike AutoUncle, duke marrë si bazë më shumë se një milion e gjysmë makina të shitura në Gjermani, kanë përpiluar një listë të SUV-ve dhe kryqëzimeve më ekonomike. Llogaritja përfshinte makina jo më të vjetra se 2008, vetëm me motorë dizel dhe benzinë. Nuk flitej për hibride.

Gjermanët nuk përcaktuan SUV-në më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit, sepse dhjetë vendet e para u morën me ndërthurje kompakte, gjë që pritej. Dhe vendet e para dhe të fundit shkuan për Renault Captur. I pari me një konsum prej 3.6 litra - naftë, i dhjeti me një konsum prej pesë litra - versioni i benzinës.

Për më tepër, motorët janë me të njëjtën fuqi, vetëm 90 litra. me., ndryshojnë vetëm në vëllim - përkatësisht 0.9 dhe një e gjysmë litra në benzinë \u200b\u200bdhe naftë.

Përfundimi mund të bëhet pa mëdyshje: një SUV i vërtetë do të jetë më ekonomiku nëse treguesi i konsumit të karburantit afrohet 5 litra për 100 km.

SUV hibrid

Në vitin 2015, një Outlander PHEW hibrid u shfaq në Rusi. Fuqia e motorit të tij me benzinë \u200b\u200bështë sa 160 "kuaj". Prodhuesi pretendon se ky është SUV më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit (benzina kursehet në një sasi prej të paktën 1.6 litra për çdo njëqind kilometra duke karikuar makinën nga rrjeti elektrik). Epo, ose një nga më ekonomike.

Nëse, me të njëjtën peshë, motori me dy litra benzinë \u200b\u200bi një SUV me një kapacitet prej 146 litra. nga harxhon më shumë se 7.5 litra për 100 kilometra në mënyrë të përzier, atëherë motori i homologut të tij hibrid me të njëjtën zhvendosje dhe një kapacitet prej 118 litra. nga - tashmë më pak se pesë litra e gjysmë.

Vlerësimi i SUV dizel

Meqenëse motorët me naftë konsumojnë më pak karburant sesa motorët me benzinë, SUV me motorë të tillë kryesojnë vlerësimin.

SUV më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit (naftë) është Renault Duster. Një motor nafte me 1.5 kuaj fuqi dhe 909 kuaj fuqi (dhe në modelin e ri të modeluar me 109 kf) tregon një konsum karburanti prej rreth pesë litra në një rrugë të qetë. Në kushtet urbane, natyrisht, më shumë, por edhe më mirë se shumë.

I dyti në vlerësim është Nissan X-Trail NEW. Shumë amatorë do ta quajnë më të mirët. gram për 100, por një motor me pothuajse të njëjtin vëllim zhvillon një fuqi prej 130 litra. nga dhe më shumë se 300 Nm çift rrotullues në të njëjtat rrotullime si Duster. Ky është tashmë një SUV i plotë, mjaft i fuqishëm.

Tjetra në listë janë Ford Kuga me një motor dy litërsh prej 150 kf. nga dhe një kambio manual me gjashtë shpejtësi me 5.5 litra, Ssang Young Actyon me një kapacitet prej 149 litra. nga dhe 5.7 litra dhe Skoda Yeti, e cila është e vështirë të quhet SUV, por me lëvizje të të gjitha rrotave dhe një turbodiesel, duket mirë dhe tregon një konsum të karburantit prej 6.3 litra për 100 km.

Buxheti SUV Francez

Në fakt, Duster është një kryqëzim i vogël buxhetor me peshë më pak se 1.4 tonë me një paketë bazë të dobët, por me cilësi shumë të mira jashtë rrugës. Plotësisht i pavarur në 1750 rpm çift rrotullues prej 250 Nm, i lartë, më shumë se dyqind milimetra largësi nga toka dhe tejkalime të shkurtra lejojnë që makina franceze të kalojë me siguri jashtë rrugës.

Thirrja e SUV më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit si më e mira do të ishte një ekzagjerim i qartë. Mbi të gjitha, shpejtësia maksimale në të cilën mund të përshpejtojë një SUV njëqind e fortë me një mekanikë me gjashtë shpejtësi është 167 km / orë. Koha e nxitimit në 100 km / orë është më shumë se 13 sekonda. Duke u nisur, ai kalon kilometrin e parë në 35 sekonda.

Vlerësimi i benzinës SUV

SUV-të më ekonomike të benzinës për sa i përket konsumit të karburantit janë Citroen C4 Aircross me një mesatare prej më pak se 6 litra dhe një termocentral 1.6 MT 2WD me 117 kf. me., pastaj Mitsubishi ASX, motori i së cilës harxhon pak më shumë se 6 litra me të njëjtat parametra, pas të cilave mbetet prapa Mazda CX-5, Opel Mokka dhe Nissan Qashqai.

Mazda CX-5 konsumon më shumë benzinë, por motori është dy litërsh, fuqia e tij tashmë është 150 litra. sek., një çift rrotullues prej 210 Nm arrihet në 4 mijë rpm. Dimensionet e Mazda-së janë afërsisht të njëjta me ato të udhëheqësit të vlerësimit, por pastrimi tashmë është mjaft jashtë rrugës - 215 mm. Dhe shoferi duhet të vendosë nëse kursimet e 300 g karburant për 100 km rrugë janë me vlerë një humbje kaq të prekshme të energjisë dhe përparësive të tjera të makinës.

Opel Mokka, i cili harxhon pak më shumë se gjashtë litra benzinë \u200b\u200bpër 100 kilometra, prodhohet në një version me të gjitha rrotat, në ndryshim nga tre të parat. Motori, vëllimi i të cilit është 1.4 litra, zhvillon një fuqi prej 140 litra. nga me një çift rrotullues prej 6 mijë rrotullimesh në minutë. Çift rrotullues maksimal është 200 Nm. Me një madhësi pak më të vogël, ai ka pothuajse 20 cm.

Nissan Qashqai me një motor dy litërsh 140 kf. nga dhe konsumi minimal i benzinës për linjën "Kashkayev" prej 6.4 litra furnizohet në një version me rrota të përparme.

SUV "Citroen"

SUV më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit (benzinë) C4 Aircross harxhon më pak karburant se modelet e tjera, por nuk mund të mburret me karakteristika të jashtëzakonshme. Pesha e saj e frenuar është më pak se 1.3 ton, gjatësia - 4.3, gjerësia - 1.8, lartësia - 1.6 m, pastrimi nga toka - 0.17 m. Citroen përshpejton në 183 km / orë, 100 km / orë arrin në 11,3 sekonda. Ka performancë të mirë jashtë rrugës dhe një motor jo shumë të përgjegjshëm. Çift rrotullimi maksimal - vetëm 154 Nm - mund të arrihet në 4 mijë rpm.

Në versionin me të gjitha rrotat, më shumë si një SUV, është instaluar një motor dy litërsh me 150 kf. nga Një moment rrotullues prej rreth 200 Nm arrihet në rrotullime pak më të larta. Citroen përshpejton me një shpejtësi prej 190 km / orë, duke arritur 100 km / orë në pothuajse 11 sekonda. Por konsumi i benzinës në ciklin e kombinuar tashmë është 8 litra.

Kjo është, për SUV me motorë benzinë, konsumi i karburantit varet më shumë nga fuqia e motorit sesa për homologët e tyre me naftë, dhe për këtë arsye edhe cilësitë jashtë rrugës.

SUV të vërteta

Analiza e atyre më ekonomike në drejtim të karburantit të konsumuar, veçanërisht benzinë, tregon një tension në rezultatet. Çfarëdo që të thotë dikush, por ato më ekonomike janë, në mënyrë rigoroze, jo SUV, por makina me aftësi të mira ndër-vend. Nëse shkojmë nga e kundërta, atëherë nga linja e pesë aftësive më të mira reale, të larta ndër-vendore, ju mund të zgjidhni SUV më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit në Rusi, domethënë ai që çmimi i tij nuk arrin lartësitë transhendentale.

Pesë xhipa të fortë të lira përfshijnë Korenë Ssang Yong Kyron, Hover Great Wall Kinez H3, Japonezen Suzuki Jimny dhe dy xhipa të brendshëm që nuk gjenden pothuajse në përdorim privat, ndoshta më kot - UAZ Patriot dhe Hunter.

Prodhuesi nuk ofron të dhëna zyrtare për konsumin e karburantit për SUV-të vendas, por, sipas vlerësimeve, është shumë e lartë.

Nëse marrim veçmas modifikimin më të dobët të naftës dhe motorit të benzinës me konsumin më të ulët të karburantit, rezulton se më e mira është një Suzuki Jimny i vogël "Japonez" me një motor benzinë \u200b\u200bdhe transmetim manual. Konsumon 7.3 litra karburant për 100 km. Edhe nafta Ssang Yong Kyron me një konsum të karburantit prej pak më pak se tetë litra mbetet prapa tij.

Karakteristikat teknike të SUV-ve

I vogël, këndor, me katër vende, me tre dyer, por SUV më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit "Suzuki" me një gjatësi pak më shumë se 3.5 m, një gjerësi prej 1.6 m dhe me peshë rreth një ton, krenohet me një hapësirë \u200b\u200bprej 19 cm. benzinë, vëllimi i së cilës është 1.3 litra dhe fuqia është 85 litra. nga në gjashtë mijë rpm dhe një çift rrotullues prej 110 nm, "Japonezët" shpenzojnë 6,2 litra në autostradë dhe në qytet - më shumë se 9 litra karburant për 100 km.

Më i madh në të gjitha aspektet, si gjeometrik ashtu edhe teknik, me përjashtim të pastrimit, një Kyron Korean më i rehatshëm dhe i plotë me një motor dizel 140 litra kuajfuqi. nga (4000 rpm) dhe një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi harxhon mesatarisht 7.8 litra karburant nafte. Por çift rrotullimi maksimal është tashmë 310 rpm, shpejtësia maksimale është 167 km / orë.

Pyetja se cili SUV është më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit është e lehtë për t'u përgjigjur, nëse nuk merrni parasysh ndonjë parametër dhe karakteristikë tjetër të makinës. Kur duhet të krahasoni këtë, pa dyshim, kriter të rëndësishëm me të dhënat e dëshiruara të makinës, bëhet shumë më e vështirë për t'iu përgjigjur. Prandaj, çdo shofer që dëshiron të blejë një SUV duhet të përpilojë për vete një listë të plotë të avantazheve dhe disavantazheve të një makine, me të cilën është i gatshëm të pranojë.