Prezantimi në pajisjen e motorëve të nxehtësisë. Përdorimi i motorëve të nxehtësisë. Pjesët kryesore të motorit të nxehtësisë

Rrëshqitje 1

Rrëshqitje 2

Rrëshqitje 3

Rrëshqitje 4

Slide 5

Slide 6

Slide 7

Slide 8

Slide 9

Slide 10

LLOJI I MESSSIMIT: Mësoni materiale të reja.

MATERIALET DHE PAJISJET:

kompjuter, projektor multimedial, ekran, prezantim multimedial.

METODAT: verbal, vizual, kërkim problemesh.

FORMAT E PUNS: kolektive, individuale, grupore.

LLOJI I PUNS: plotësimi i grupit, studimi i një teme të re sipas strategjisë "Mendo për veten tënde - në çifte - ndaje", punë e pavarur me tekstin shkollor.

P ORMBLEDHJE E MESSSIMIT:

I. Momenti organizativ. Organizimi i grupeve. Shpallja e qëllimit dhe objektivave të orës së mësimit. Kontroll i detyrave të shtëpisë. (Trajnim " Kaloni nxehtësinë »)

II. Mësimi i materialit të ri.

Shprehje. (Mësues)

Djema, para se të kalojmë në mësimin e materialit të ri, le të kujtojmë termat kryesorë që do të na ndihmojnë të përcaktojmë temën e mësimit të sotëm. Dhe në këtë do të na ndihmojë një fjalëkryq, fjala kyçe e së cilës lidhet drejtpërdrejt me temën e mësimit të sotëm. (ndarja në 3 grupe sipas fotografive të "Motorëve të nxehtësisë". 1- grupi "motori me djegie të brendshme", 2- grupi "turbina me avull dhe gaz," 3- grup "motor jet". Janë formuar 3 grupe dhe detyra juaj është të zbuloni secilin prej llojeve ...

Secili grup zgjedh kapitenin e tij të grupit dhe ndjek rendin, plotëson fletën e vlerësimit të studentit.

F.I. nxënës

Detyre shtepie

Niveli i Sfidës A (5-10)

Përgjigjet në pyetjet

Temë e re

Niveli i problemit A (11,12,1,3,)

Niveli B (4,5,6)

SLIDE-1. Pyetjet

1. Një nga mënyrat për të ndryshuar energjinë e brendshme të trupit ( transferim i nxehtësisë).

2. Burimi i energjisë që përdoret në industri, transport, bujqësi, në jetën e përditshme ( karburant).

3. Kinetike, potenciale, e brendshme ( energji).

4. Jepni pemës - ha, nga uji - vdes ( zjarr).

(5) Shkalla e lëvizjes së molekulave varet nga kjo vlerë ( temperatura).

6. Njësia e energjisë ( Vat).

7. Procesi i kombinimit të molekulave të karburantit me oksigjenin, në të cilin çlirohet energji ( djegje).

8. Njësia e energjisë ( Xhulle).

9. Një nga llojet e transferimit të nxehtësisë ( rrezatimi).

Verifikimi i ndërsjellë (9-10- "5", 7-8- "4", 5-6- "3")

SLIDE-2. Tema dhe objektivat e orës së mësimit. Mësimi i një teme të re (duke përdorur materialin nga libri shkollor).

Tema e mësimit të sotëm është "Motorët e nxehtësisë"

Sot në mësim do të mësojmë: Mbush grupin.

Jeta e njeriut është e pamundur pa përdorimin e llojeve të ndryshme të energjisë, burimet e të cilave janë lloje të ndryshme të karburantit, erës, diellit, zbaticës dhe rrjedhës. Ekzistojnë lloje të ndryshme të makinave që implementojnë në punën e tyre shndërrimin e një lloji të energjisë në një tjetër. Ne do të shqyrtojmë një nga llojet e makinave - një motor ngrohës.

Përkufizimi.

SLIDE-3. Si ndodh kjo?

"Sulmi i trurit" Komplot video i modelit të motorit më të thjeshtë të nxehtësisë.

Skema - klasifikimi i motorëve të nxehtësisë.

Ekzistojnë disa lloje të motorëve të nxehtësisë: motori me avull, motori me djegie të brendshme, turbinat me avull dhe gaz, motori jet. Në të gjithë këta motorë, energjia nga karburanti së pari shndërrohet në energji nga gazi (ose avulli). Gazi zgjerohet, kryen punë dhe ftohet në të njëjtën kohë. Një pjesë e energjisë së saj të brendshme shndërrohet në energji mekanike.

Punë në grup "Mendoni për veten tuaj - ndani në një çift - tregoni" për të marrë parasysh llojet e motorëve të nxehtësisë. 1- grupi “motor me djegie të brendshme”, 2- grup “turbina me avull dhe gaz”, 3- grup “motor reaktiv”, performanca e secilit grup me paraqitjen e vet.

Struktura e motorit dhe formula e efikasitetit.

Ata. një motor nxehtësie përbëhet nga një ngrohës (një pajisje ku digjet karburant), një medium pune dhe një frigorifer. Gazi ose avulli, i cili është një lëng pune, merr një sasi të caktuar të nxehtësisë nga ngrohësi (Q1). Trupi punues, duke u ngrohur, zgjeruar dhe kryer punë (A p) për shkak të energjisë së saj të brendshme. Një pjesë e energjisë (Q2) transferohet në ftohës së bashku me avullin e shkarkimit ose gazrat e shkarkimit.

Pjesa më e madhe e energjisë së karburantit nuk përdoret e dobishme, por humbet në hapësirën përreth.

PYETJE P TER MACHSUESIN: Si quhet vlera që tregon se sa nga energjia e lëshuar nga karburanti, motori i nxehtësisë kthehet në punë të dobishme? ( Efikasiteti)

PYETJE P TER MACHSUESIN: Mos harroni se si të gjeni efikasitetin e një mekanizmi të thjeshtë? Përgjigja e studentit: ( Gjeni raportin e punës së dobishme ndaj shpenzuar)

Për të gjetur efikasitetin e një motori ngrohjeje, duhet të gjeni raportin e punës së përsosur të dobishme (A p) të motorit, në energjinë e marrë nga ngrohësi (Q1).

Kjo është, efikasiteti tregon se sa nga energjia e lëshuar nga karburanti shndërrohet në punë të dobishme. Sa më shumë kjo pjesë e energjisë, aq më ekonomik është motori.

PYETJE PACHR MACHSUESIN: Krahasoni vlerat e Q1 dhe Q2. ( P1\u003eP2)

PYETJE P TER MACHSUESIN: Sa është Q1\u003e Q2? ( nga vlera e Ap)

PYETJE PACHR MACHSUESIN: Si mund të gjeni punë të dobishme? ( P1 -P2)

Prandaj, A p \u003d Q1 - Q2 dhe

PYETJE PACHR MACHSUESIN: Krahasoni vlerat e Q1 - Q2 dhe Q1. ( P1 -P2< P1)

PYETJE P TER MACHSUESIN: Çfarë mund të thuhet në lidhje me kuptimin e thyesës ( më pak se 1)

Kjo do të thotë që efikasiteti është gjithmonë më pak se 1, dhe nëse shprehet si përqindje, atëherë më pak se 100%.

III Zgjidhja e problemit të secilit grup Niveli A (11,12,13)

Një detyrë: Cila është efikasiteti i një motori ngrohës nëse një e katërta e energjisë së karburantit shndërrohet në punë të dobishme? (25%)

Rrëshqitje Edukimi fizik.

MINUTA E USHTRIMIT

Rrëshqitje Deklarata.

III. Konsolidimi i materialit të studiuar.

Epo, tani le të përsërisim edhe njëherë shkurtimisht atë që takuam në mësimin e sotëm.

• Cilat makina quhen motorë nxehtësie?
• Cilat lloje të motorëve të ngrohjes i njihni?
• Çfarë është një ngrohës i motorit me djegie të brendshme?
• Çfarë është një frigorifer me motor me djegie të brendshme?
• Sa cikle të orës ka një motor me djegie të brendshme?
• Çfarë takti tregohet në figurën 27 të udhëzuesit?

Tani do të doja të kontrolloja se sa mirë e keni zotëruar materialin e ri. Për ta bërë këtë, unë sugjeroj që të kaloni te kompjuterët dhe t'i përgjigjeni pyetjeve të testit. Por kompjuteri do të vlerësojë njohuritë tuaja. Dhe unë dhe ju do të nxjerrim përfundime, se çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur përgatitni detyrat e shtëpisë.

Reflektimi: (fjali e plotë)

Sot unë mund ta vlerësoj punën time me "___".

Sot kuptova ...
Ishte interesante…
Une kuptova qe ...
Tani mundem…
Une mesova…
Kam arritur…
Do përpiqem….
Unë kam qenë i befasuar ...
Desha…

IV. Përmbledhje.

Detyrë shtëpie: -221-24 Problemi Niveli B (4-6, 9,10)

Shikoni përmbajtjen e dokumentit
"Abstrakt + prezantim i orës së mësimit Fizikë Motorët e nxehtësisë"

• Një nga mënyrat për të ndryshuar energjinë e brendshme të trupit

( teplopere d acha ).

2. Burimi i energjisë që përdoret në industri, transport, bujqësi, në jetën e përditshme

( karburant në rreth ).

• Kinetike, potenciale, e brendshme

( energji dhe une ).

• Ju jepni një pemë - ajo ha, nga uji - ajo vdes

( rreth r në ).

5. Shpejtësia e lëvizjes së molekulave varet nga kjo vlerë

( tempera a turne ).

6. Njësia e energjisë

( Wat t ).

7. Procesi i kombinimit të molekulave të karburantit me oksigjenin, në të cilin çlirohet energji

( malet e nie ).

8. Njësia e energjisë

( Joe l b ).

9. Një nga llojet e transferimit të nxehtësisë që marrim nga dielli

( dhe shkëlqim ).

TEMA E MESSSIMIT: Motorët e nxehtësisë

• OBJEKTIVAT E MESSSIMIT:
• Formimi i koncepteve dhe ideve në lidhje me motorët e nxehtësisë, llojet e tij, parimi i funksionimit të një motori me djegie të brendshme, efikasiteti i një motori ngrohjeje.
• Zhvillimi i të menduarit logjik, kujtesës, aftësia për të gjetur mënyrën më të mirë për të përmbushur detyrën; aftësia për të shpjeguar saktë konceptet dhe fenomenet fizike; përmirësimin e aftësive për të punuar me një kompjuter personal.
• Edukimi mjedisor.

Motorët e nxehtësisë quhen makina në të cilat energjia e brendshme e karburantit shndërrohet në energji mekanike.

Llojet e motorëve të nxehtësisë:

(instaluar në të gjitha termocentralet, termocentralet bërthamore, transporti ujor, transporti hekurudhor tani janë zëvendësuar praktikisht).

Turbina me avull.

Motorë me djegie të brendshme.

(transporti rrugor, aviacioni, pajisjet bujqësore dhe ndërtimore).

Motorë avionësh.

(aviacioni, astronautika).

Kronologjia e shpikjeve të motorëve të nxehtësisë

1690 - Makina me avull-atmosferike e D. Papen

1705 - Makina atmosferike me avull e T. Newcomen për ngritjen e ujit nga miniera

1763-1766 - motori me avull i I. I. Polzunov

1784 - Motor me avull J. Watt

1865 - N. motori me djegie të brendshme

1871 - Makinë ftohëse K. Linde

1897 - Motori me djegie të brendshme R. Diesel (me vetë-ndezje)

Turbinë me avull - një lloj motori me avull në të cilin një avion me avull, duke vepruar në fletët e rotorit, bën që ai të rrotullohet.

Historia e turbinave është historia e rrotës së ujit.

Lundër uji vozis i shekullit të 16-të

Waterwheel de la Feu, 1740.

Rrota uji e shekullit të 14-të

Rrota e Segner 1750

Rrota e Poisel, 1825

Turbina

Turbina me avull Laval, 1889

Turbina Kaplan, 1900.

Turbina e Euler, 1754.

Turbina e një hidrocentrali modern

Krijuesi i motorit të parë me avull pistoni - 1690

Në 1711-1712 shpikësi anglez, farkëtarit Thomas Newcomen, ndërtoi makinerinë e parë me avull (avull-atmosferik) të tipit piston.

I. I. Makina me avull e Polzunov

Në Prill 1763 Polzunov demonstroi punën e një makine zjarrfikëse "

për nevoja të fabrikës "

Motori me avull i J. Watt

• Në 1781, James Watt mori një patentë për shpikjen e modelit të dytë të makinës së tij.
• Në 1782 u ndërtua kjo makinë e shquar, motori i parë universal me avull "me veprim të dyfishtë".

Motori me djegie të brendshme N. Otto

Deri në vitin 1863, ishte gati shembulli i parë i një motori me gaz atmosferik me një piston nga një motor avioni dhe një starter manual, i furnizuar me një përzierje benzine dhe ajri.

Makinë ftohëse K. Linde

Caktimi i një çmimi për shpikjen e një makine ftohëse për kristalizimin e parafinës e nxiti profesorin në 1870 të studionte nga afër teorinë e industrisë së atëhershme jo-ekzistuese të ftohjes. Tre vjet më vonë, makina e parë eksperimentale me avull von Linde u testua në fabrikën e birrës në Augsburg, në të cilën eteri metil u përdor si ftohës. Në të njëjtën kohë, profesori mori një patentë për shpikjen e tij në shtetin e Bavarisë dhe më 9 gusht 1877 - tashmë një patentë perandorake për një makinë të "dizajnit të dytë" që punonte me amoniak.

R. Motor me djegie të brendshme (vetë-ndezje)

1878 - 1888 Rudolf Diesel po punon për një dizajn thelbësisht të ri të motorit. Ai vjen me krijimin e një motori thithës që punonte me amoniak dhe një pluhur i veçantë i marrë nga qymyri supozohej të vepronte si karburant.

Motor me djegie të brendshme

Motori i parë me katër goditje me djegie të brendshme funksiononte me gaz. Wasshtë shpikur në 1878 nga një fizikan gjerman autodidakt Nikolai Otto.

në 1885 u ndërtua një karburator ICE me benzinë.

• Motori i karburatorit me djegie të brendshme ka një pajisje karburator në të cilën hyjnë benzina dhe ajri dhe merret një përzierje e djegshme .

Motor 4 goditje

• 1 goditje - si rezultat i lëvizjes poshtë të pistonit, thithja ndodh përmes valvulës hyrëse të përzierjes së djegshme, valvula e daljes është e mbyllur.

• Një piston me 2 goditje ngjesh përzierjen e djegshme, nxehet dhe ndizet nga një shkëndijë elektrike nga një qiri.

• 3 goditje - gazra të nxehtë - produkte të djegies së përzierjes së djegshme - shtypni pistonin dhe shtyjeni atë poshtë Lëvizja e pistonit me anë të shufrës lidhëse transmetohet në boshtin e boshtit.

• 4 goditje - pistoni ngrihet dhe shtyn gazrat e shkarkimit përmes valvulës së shkarkimit, e cila hapet në këtë kohë

Grafiku i ndryshimit në gjendjen e gazit në cilindrin e motorit me djegie të brendshme në p, V- diagramë .

• 1,2-Marrja
• 2,3-Kompresimi
• 3.4-goditje
• 4,5,6,7-lëshim

• Pesha e ulët, kompaktësia, efikasiteti relativisht i lartë (25-30%) çuan në përdorimin e gjerë të motorëve të karburatorit. Ata drejtojnë makina, motorë, anije motorike dhe përdoren në sharrë elektrike me zinxhirë.
• Por ka edhe disavantazhe: ato funksionojnë me karburant të shtrenjtë me cilësi të lartë, janë mjaft kompleksë në dizajn, kanë një shpejtësi të lartë rrotullimi të boshtit të motorit dhe gazrat e tyre të shkarkimit ndotin atmosferën.

Motori me katër lëndë nafte

Shpikur nga inxhinieri gjerman Rudolf DIESEL (1858 - 1913) në 1897.

Masa e parë

Në rrjedhën e poshtme të pistonit, ajri atmosferik hyn në cilindër përmes valvulës së marrjes.

Masa e dytë

Gjatë goditjes lart të pistonit, ajri është i ngjeshur adiabatikisht në një presion prej rreth 1,2 * 10 6 Pa, e cila çon në një rritje të temperaturës së saj në fund të goditjes në 500-700 0 C.

Masa e tretë

Gazrat e emetuar gjatë shtypjes me djegie në pistoni dhe kryejnë punë të dobishme gjatë lëvizjes poshtë të pistonit. Presioni i gazit në zgjerim mbahet përafërsisht konstant. Në fund të djegies së pjesës së injektuar të karburantit, ndodh një zgjerim adiabatik i gazit. Në fund të goditjes, valvula e shkarkimit hapet dhe presioni bie.

Masa e katërt

Pistoni lëviz lart dhe shtyn produktet e djegies në atmosferë.

Grafiku i ndryshimit të gjendjes së gazit në cilindrin DD në p, diagrami V.

Isobar 1-2 - 1 orë

Isobar 2-3 - 2 orë

DHE gobar 3-4 , izotermë 4-5 , isokore 5-6 - 3 orë

DHE gobar 6-7 - 4 orë

Përparësitë e motorit dizel:

Efikasitet i lartë (35-40%).

Konsumi i ulët i karburantit

Karburant i lirë

Çift rrotullues i madh

Disavantazhet e një motori me naftë:

Fuqi më e ulët krahasuar me motorët me benzinë

Masë më e lartë

Motori me raketa

ENGINE ROCKET, një motor reaktiv që nuk përdor mjedisin (ajrin, ujin) për punë. Motorët me raketa kimike janë të përhapura (motorët elektrikë, bërthamorë dhe raketa të tjera po zhvillohen dhe testohen). Motori më i thjeshtë i raketave funksionon me gaz të kompresuar. Sipas qëllimit, ata bëjnë dallimin midis përforcuesit, frenave, kontrollit, etj. Ato përdoren në raketa (pra emri), aeroplanë, etj. Motori kryesor në astronautikë.

Dëmtimi i mjedisit

Ndikimi negativ i motorëve të nxehtësisë në mjedis shoqërohet me veprimin e faktorëve të ndryshëm.

• Së pari, kur digjet karburant, përdoret oksigjeni nga atmosfera, si rezultat i së cilës përmbajtja e oksigjenit në ajër zvogëlohet gradualisht.
• Së dyti, djegia e karburantit shoqërohet me lëshimin e dioksidit të karbonit në atmosferë.
• Së treti, kur digjen qymyri dhe nafta, atmosfera ndotet me përbërje azoti dhe squfuri që janë të dëmshme për shëndetin e njeriut.
• Dhe motorët e automobilave lëshojnë dy deri në tre tonë plumb në atmosferë çdo vit.

Emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë nuk janë ana e vetme e ndikimit të energjisë në natyrë. Sipas ligjeve të termodinamikës, prodhimi i energjisë elektrike dhe mekanike, në parim, nuk mund të kryhet pa heqjen e sasive të konsiderueshme të nxehtësisë në mjedis. Kjo nuk mund të mos çojë në një rritje graduale të temperaturës mesatare në tokë. Një nga fushat që lidhen me mbrojtjen e mjedisit është rritja e efikasitetit të përdorimit të energjisë, duke luftuar për ekonominë e saj.

• Një nga mënyrat për të zvogëluar ndotjen e mjedisit është përdorimi i motorëve me naftë në vend të motorëve me benzinë \u200b\u200btë karburatorit në makina, karburanti i së cilës nuk shton përbërje plumbi. Zhvillimi i automobilave në të cilët në vend të motorëve me benzinë \u200b\u200bpërdoren motorë elektrikë ose motorë që përdorin hidrogjenin si lëndë djegëse janë premtuese. Lëvizja uniforme e makinave, eleminimi i bllokimit
• Vendosja e kufirit të shpejtësisë në qytet 60 km / orë
• Përfundimi i rrjedhave të mallrave nga kufijtë e qytetit
• Eliminimi në kohë i keqfunksionimeve të motorit

Diagrami i motorit të nxehtësisë

Ngrohësja T 1

Pyetje 1

Lëngu i punës (gazi)

A \u003d Q 1 - Pyetje 2

Pyetje 2

Frigorifer T 2

Toksiciteti i përbërjeve të plumbit P b (C 2 H 5) 4

• Vepron në sistemin nervor
• Shkakton vonesë mendore
• Sëmundjet e trurit
• Çaktivizon enzimat

Pb (C 2 H 5 ) 4 + 4KI ------ 4 C 2 H 5 K + PbI 4

Pb 4+ + 4I - ------ PbI 4

ngjyra e verdhe

Niveli i sigurt i gjakut

0,2- 0,8 × 10 -4 %

Detyra: Niveli A Nr. 11,12,13 Niveli B Nr. 4, 5, 6

Detyrë shtëpie: -222-24

Objektivi: Niveli A # 14 Niveli B # 9,10

Përshkrimi i prezantimit nga prezantimet individuale:

1 rrëshqitje

Përshkrimi i diapozitivës:

2 rrëshqitje

Përshkrimi i diapozitivës:

Një motor nxehtësie është një pajisje që kryen punë duke përdorur energjinë e brendshme të një karburanti, një motor nxehtësie që shndërron nxehtësinë në energji mekanike përdor varësinë e zgjerimit termik të një substance nga temperatura. Veprimi i një motori ngrohës u bindet ligjeve të termodinamikës.

3 rrëshqitje

Përshkrimi i diapozitivës:

Motorët e nxehtësisë - turbinat me avull - janë instaluar në termocentralet, ku ata drejtojnë rrotullat e gjeneratorëve të rrymës elektrike, si dhe në të gjitha termocentralet bërthamore për të prodhuar avull me temperaturë të lartë. Në të gjitha llojet kryesore të transportit modern, motorët e nxehtësisë përdoren kryesisht: për automobila - motorë me djegie të brendshme, në ujë - motorë me djegie të brendshme dhe turbina me avull, në hekurudhë - lokomotiva me naftë me instalime naftë, në aviacion - motorë pistoni, turbojet dhe avionë.

4 rrëshqitje

Përshkrimi i diapozitivës:

Motorë me avull. Stacioni i energjisë me avull. Këto motorë ushqehen me avull. Në shumicën dërrmuese të rasteve, ky është avull uji, por makineritë që veprojnë me avuj të substancave të tjera (për shembull, zhiva) janë të mundshme. Turbinat me avull janë instaluar në termocentrale të fuqishme dhe në anije të mëdha. Motorët me piston aktualisht përdoren vetëm në transportin hekurudhor dhe ujor (lokomotiva me avull dhe anije me avull).

5 rrëshqitje

Përshkrimi i diapozitivës:

Turbinë me avull Ky është një motor rrotullues i nxehtësisë që shndërron energjinë e mundshme të avullit fillimisht në energji kinetike dhe më pas në punë mekanike. Turbinat me avull përdoren kryesisht në termocentralet dhe termocentralet e transportit - anije dhe lokomotivë, dhe përdoren gjithashtu për të drejtuar ventilator të fuqishëm dhe njësi të tjera.

6 rrëshqitje

Përshkrimi i diapozitivës:

Motor rrotullues me avull Bazat e dizajnit të motorit me avull pistoni, të shpikur në fund të shekullit të 18-të, kanë mbijetuar kryesisht deri më sot. Aktualisht, ajo është zëvendësuar pjesërisht nga llojet e tjera të motorëve. Sidoqoftë, ajo ka meritat e veta, të cilat nganjëherë e bëjnë atë të preferueshme nga turbina. Kjo është lehtësia e trajtimit të tij, aftësia për të ndryshuar shpejtësinë dhe kthimin prapa.

7 rrëshqitje

Përshkrimi i diapozitivës:

Motorë me djegie të brendshme. Motori me djegie të brendshme me benzinë. Lloji më i zakonshëm i motorit modern të nxehtësisë, i instaluar në makina, aeroplanë, rezervuarë, traktorë, anije motorike, etj. Motorët me djegie të brendshme mund të funksionojnë me karburant të lëngët (benzinë, vajguri, etj.) Ose me gaz të djegshëm të depozituar në kompresuar formohen në cilindra çeliku ose nxirren me distilim të thatë nga druri (motorët gjeneratorë të gazit).

8 rrëshqitje

Përshkrimi i diapozitivës:

Motori me naftë Motori me naftë është një motor me djegie të brendshme pistoni që punon në parimin e ndezjes së karburantit të atomizuar nga kontakti me ajrin e kompresuar të nxehtë. Motorët me naftë funksionojnë me karburant nafte. Ndezur me ajër të nxehtë.

9 rrëshqitje

Përshkrimi i diapozitivës:

Motorë avionësh. Motori jet - një motor që krijon forcën shtytëse të nevojshme për lëvizje duke shndërruar energjinë e mundshme të karburantit në energjinë kinetike të rrjedhës jet të lëngut punues. Ekzistojnë dy klasa kryesore të motorëve jet: Motorë jet - motorë nxehtësie që përdorin energjinë e oksidimit të oksigjenit të djegshëm në ajrin e marrë nga atmosfera. Lëngu i punës i këtyre motorëve është një përzierje e produkteve të djegies me pjesën tjetër të ajrit të marrjes. Motorët me raketa - përmbajnë të gjithë përbërësit e lëngut të punës në bord dhe janë të aftë të veprojnë në çdo mjedis, përfshirë hapësirën pa ajër. Nuk ka nevojë për oksigjen të ajrit për të djegur karburant.

10 rrëshqitje

Një motor nxehtësie është një pajisje që kryen punë duke përdorur energjinë e brendshme të një karburanti. Të gjithë motorët e nxehtësisë kanë vetinë e përbashkët të frekuencës së veprimit (ciklikiteti), si rezultat i së cilës lëngu i punës periodikisht kthehet në gjendjen e tij origjinale.

Një motor me avull është një motor me nxehtësi me djegie të jashtme që shndërron energjinë e avullit në punë mekanike të lëvizjes së pistonit reciprok, dhe më pas në lëvizjen rrotulluese të boshtit. Pajisja e parë e njohur, e mundësuar nga avulli, u përshkrua nga Heroni i Aleksandrisë në shekullin e parë.

Një motor me djegie të brendshme është një motor nxehtësie që shndërron nxehtësinë e djegies së një karburanti në punë mekanike. Motori i parë me djegie të brendshme me gaz praktikisht i përdorshëm u ndërtua nga mekaniku francez Etienne Lenoir () në 1860. Fuqia e motorit ishte 8.8 kW (12 kf).

Një turbinë me avull është një motor nxehtësie në të cilin energjia e avullit shndërrohet në punë mekanike. Një turbinë me gaz, një motor nxehtësie me funksionim të vazhdueshëm, në aparatin e tehut, energjia e gazit të kompresuar dhe të nxehtë shndërrohet në punë mekanike në bosht.

Motori jet është një motor që krijon forcën shtytëse të nevojshme për lëvizje duke shndërruar energjinë e brendshme të karburantit në energjinë kinetike të rrjedhës jet të lëngut punues Motori jet u shpik nga Hans von Ohain, një inxhinier i shquar gjerman i dizajnit dhe Frank Whittle.

Rrëshqitje 2

A HEOT MOTORS janë pajisje që shndërrojnë energjinë e brendshme në punë mekanike PUNKTORI NGROHJES Frigorifer QQ 1 2 T1 T2 A1 2 Efikasiteti \u003d ----- AQ 100% Efikasiteti i motorit të nxehtësisë A \u003d A - A 1 1 2 - punë e dobishme - (J)

Rrëshqitje 3

LLOJET E ENGJIN THVE TERMIKE TURBINEVE TAM AVLIT DHE TURBINAVE TAS GAZIT ENGJIN E Djegjes së BRENDSHME ENGJIN E JETIT TG ENGJINS TERMIKE

Rrëshqitje 4

Makineri avulli 1680 -Denis Papin - motor me avull. 1784 - James Watt - Motori i parë universal me avull. 1834 - lokomotivë me avull E.A. dhe M.E. Cherepanovs 1829 - lokomotivë me avull "Raketa" nga D. Stephenson

Slide 5

Një kuriozitet historik - një "njeri me avull" rreth tre metra i gjatë ishte duke tërhequr një furgon me pesë pasagjerë. Në gjoks ishte një kazan me avull me një derë për hedhjen e druve të zjarrit. Shpikur nga J. Brainerd (1835) 1807 - Fulton - anija me avull "Claremont" (Angli)

Slide 6

KOMPESIMI I GJITJES NGJITJA E SHPENZIMIT VALVOLA E GJENERIMIT VALVELA E SHPENZS Inxhinieri i djegies së brendshme 1 goditje 2 goditje 3 goditje 4 goditje

Rrëshqitje 7

1878 N. Otto - shpiku motorin me katër goditje me djegie të brendshme. 1860 - E. Lenoir Motor me një cilindër me djegie të brendshme

Slide 8

T U R B N S PJESN E GAZS S OF SHTYPIT T OP OPERACIONIT T BL FISHVE TIS DISKTURBINS "Topi i Heronit" - një prototip i turbinës (rreth 200 pes) 1883 - 1889 - shpikur turbina aktive me avull (C.P. Gustave de Laval)

Slide 9

I. Njutoni propozoi të përdorte parimin e shtytjes së avionëve për të krijuar një karrocë mekanike Transportin e avionëve të Njutonit 1680

Slide 10

N.I. KIBALCHICH 1854 - 1881 23 Mars 1881 - prezantoi një projekt të aparatit, i cili ishte prototipi i raketave moderne të drejtuara.

Rrëshqitje 11

K.E. Tsiolkovsky S.P. Korolev (1907 - 1966) (1857 - 1935) Punët e tyre kontribuan në zhvillimin e teknologjisë së raketave dhe hapësirës.

Slide 12

Rrëshqitje 13

Efikasiteti i motorëve të nxehtësisë

Slide 14

PROBLEMET E MBROJTJES S EN MJEDISIT Djegia e karburantit në motorët e nxehtësisë konsumon nga 10 në 25% të oksigjenit. Sasi të mëdha të dioksidit të karbonit emetohen në atmosferë. Termocentralet lëshojnë 250 milion ton hirit dhe rreth 60 milion ton oksid squfuri në atmosferë. Transporti ndot ajrin me gazrat e shkarkimit

Rrëshqitje 15

Q Q p Z A P A Z P Z N N Mos harroni formulën për llogaritjen e efikasitetit

Slide 16

MENDONI DHE PSRGJIGJEN 1. Cila makinë quhet motor nxehtësie? 2. Cilat janë pjesët kryesore të çdo motori nxehtësie? 3. Emërtoni pjesët kryesore të motorit me djegie të brendshme. Pse e ka këtë motor ky motor? 4. Si funksionon një turbinë me avull ose gaz? Cilat transformime të energjisë ndodhin në një turbinë? 5. Çka është motori jet? Ku përdoret motori jet? 6. Në një motor me djegie të brendshme, është konsumuar 0,5 kg karburant, nxehtësia specifike e djegies së së cilës është 46 MJ / kg. Në këtë rast, motori bëri 7 MJ punë të dobishme. Cila është efikasiteti i këtij motori?

Slide 17

DETYRA N AT SHTOMPI: * 23, 24 Përsëriteni * 21, 22 "Mbledhja e problemeve në fizikë" Nr. 927, 930.

Slide 18

PARIMI I L MVIZJES REAKTIVE P USRDORIMI KAFSHT DHE BIMT "Kastraveci i drejtuar" rritet në Krime.

Shikoni të gjitha diapozitivët