Види і пристрій ременя безпеки, навіщо він потрібен. П'ятиточковий ремінь безпеки: пристрій, кріплення, принцип дії, призначення.

ременем безпеки називають ремені, призначені для забезпечення безпеки водія (пасажирів) транспортного засобу при додатковому їх русі, що виникає внаслідок зіткнення автомобіля або його раптової зупинки.

Надалі під «пасажиром» маємо на увазі і водія, і пасажирів автомобіля.

В рамках загальної системи пасивної безпеки автомобіля ремені безпеки призначені для попередження і полегшення травм, одержуваних від ударів об жорсткі елементи інтер'єру автомобіля, або для забезпечення правильного положення пасажира (так званий другий удар) при спрацьовуванні подушки безпеки, А також для запобігання викиду пасажира з автомобіля.

конструкція ременів безпеки дозволяє їм поглинати енергію за рахунок їх розтягування під час будь-якого раптового гальмування, що зменшує різницю між швидкістю тіла пасажира і швидкістю салону автомобіля, а також розподіляє навантаження від впливу на тіло пасажира.

Остаточним (третім впливом) після впливу на тіло пасажира салону автомобіля, подушки безпеки або ременів безпеки, Є внутрішній удар органів грудної клітини або черепа. Сила цього впливу є причиною каліцтв і смертельних травм, одержуваних під час автомобільних ававрій.

Технології, що створюють послідовний ланцюжок поглинання енергії удару і зменшення швидкості в «зоні деформації»: ремінь безпеки - подушка безпеки - не жорсткий інтер'єр, призначені для спільної дії, як єдиної системи, щоб зменшити силу цього остаточного впливу.

Види ременів безпеки

В даний час на транспортні засоби встановлюються ремені безпеки наступних видів (в залежності від місця їх кріплення):
• двоточкові (поясні) ремені безпеки;
• триточкові (діагонально-поясні) ремені безпеки;
• чотирьохточкові ремені безпеки (встановлюються на спортивні авто);
• п'ятиточкові ремені безпеки (на спортивних автомобілях і для кріплення дитини в спеціальному дитячому кріслі).
• шеститочкові ремені безпеки (в спортивних автомобілях)
• семиточечним ремені безпеки (використовуються в спортивних літаках - в цій статті не розглядаються)

Поясний (2-точковий) ремінь безпеки

Поясний (2-точковий) ремінь безпеки в літаку

Двоточковий ремінь безпеки - регульований ремінь, який кріпиться в районі талії.

Такий вид ременів безпеки зустрічається в старих автомобілях. До недавнього часу поясні ремені безпеки встановлювалися і на деякі нові моделі - на задньому сидінні або в середній його частині. Пасажирські автобуси і літаки також використовують поясні ремені безпеки.

3-точкові ремені безпеки

3-точковий ремінь безпеки

3-точковий ремінь безпеки являє союой безперервний ремінь, закріплений в трьох точках і запобігає поширення енергії рухомого при ударі тіла пасажира на груди, таз і плечі.

До 1980-х років, 3-точкові ремені безпеки були широко доступні тільки на передніх сидіннях автомобілів.

Докази того, що поясні ремені можуть бути причиною поділу поперекових хребців, викликаючи параліч ( "синдром ременя безпеки"), привели до перегляду правил безпеки майже в усіх розвинених країнах, вимагаючи, щоб усі місця в автомобілі були обладнані триточковими ременями безпеки.

З 1 вересня 2007 роки до всіх нових автомобілів, які продаються в США, пред'являються вимоги установки триточкових ременів безпеки в центрі заднього сидіння.
Крім нормативних змін, "синдром ременя безпеки" привів до величезної відповідальності для виробників транспортних засобів. В результаті одного судового розгляду в Лос-Анджелесі компанія Ford Motor Company отримала вирок по виплаті 30 млн. Дол. США.

Ремені безпеки системи Belt-in-Seat (BIS)

BIS - триточковий ремінь безпеки (англ., Конструкція якого передбачає кріплення плечовий частини ременя до спинки сидіння. Першим автомобілем, що використовують такі ремені безпеки в Сполучених Штатах, був 1990 Mercedes-Benz SL. У деяких автомобілях, наприклад, Renault Vel Satis, ремені безпеки такого типу використовуються для передніх сидінь. Ремені безпеки системи BIS нібито безпечніше в разі перекидання автомобіля, особливо з дітьми 4-8 років, хоча деякі джерела заперечують це твердження.

П'ятиточкові ремені безпеки

5-точковий BIS ремінь безпеки на квадроциклі
П'ятиточкові ремені безпеки зазвичай використовуються для безпеки дитячих сидінь і в гоночних автомобілях. Колінна частина таких ременів кріпиться до поясу між ніг, при цьому існують два плечових пояса, що в цілому дає п'ять точок кріплення до сидіння. (Строго кажучи, ремені безпеки ніколи не повинні бути прикріплені до сидень, вони повинні бути закріплені на рамі / підрамнику автомобіля.)
Шеститочкові ремені безпеки

6-точковий ремінь безпеки в гоночному автомобілі.

Ці ремені безпеки аналогічні п'ятиточкові ремені, але включають додатковий пояс між ніг, який, на думку деяких, є більш слабкою точкою кріплення в порівнянні з іншими. Шеститочкові ремені безпеки використовуються в основному в гонках. В NASCAR (англ. National Association for Stock Car Auto Racing), шести-точкові ремені безпеки стали популярні після смерті американського гонщика Дейла Ернхарда. Ернхардт був закріплений п'яти-точковим ременем в момент аварії під час перегонів 2001 DAYTONA, що призвела до смерті гонщика. Оскільки існувала думка, що ремінь безпеки зламався, деякі команди в результаті цього нещасного випадку замовили для своїх автомобілів шеститочкові ремені безпеки.

Ремені безпеки в експериментальному виробництві

• Експериментальний ремінь безпеки Хрест-навхрест, представлений в концепті Volvo SCC. Він утворює розпірку хрест-навхрест на грудях.
• 3 +2 точковий ремінь безпеки: Експериментальний ремінь безпеки, розроблений Шведсько-американською компанією Autoliv розробником і виробником систем безпеки практично для всх автовиробників світу. Ремінь безпеки 3 + 2 аналогічний ременя «хрест-навхрест» і покращує захист від перекидання і бічного удару.
• чотирьохточкові "ремінь і підтяжки": експериментальний дизайн від компанії Ford. "Підтяжки" кріпляться до спинки сидіння, а не до рами автомобіля.
• Надувні Ремені безпеки: подушка безпеки входить в пояс для задніх ременів безпеки.

Ремінь безпеки (далі - РБ) являє собою інструмент захисту автолюбителя і пасажирів авто під час руху. Правильна експлуатація РБ дозволяє знизити ризик травмування людини під час аварії. З цієї статті ви дізнаєтеся, що представляє собою двоточковий, многоточечний і триточковий ремінь безпеки, наскільки ефективно його використання і який краще використовувати для дитини і коляски.

Типи ременів безпеки

Як ми вже сказали, видів РБ може бути кілька. Вони поділяються між собою за кількістю місць кріплення, а також конструкції. Розглянемо по черзі кожен з них.

двоточкові

Двоточковий РБ - це регульоване засіб захисту автомобіліста, який кріпиться в районі талії.

стегнові

Вперше такі елементи були введені в експлуатацію в 1949 році. На сьогоднішній день такий тип РБ використовується тільки в старих машинах, оскільки він є незатребуваним в легкових транспортних засобах.

поясні

Поясні, як і стегнові РБ, також сьогодні практично не використовуються. Ще близько десяти років тому поясні РБ використовувалися автомобільними виробниками для облаштування захисту задніх крісел. Сьогодні їх можна зустріти в деяких автобусах, але все-такі поясні РБ активно використовуються на літаках, завдяки тому, що можуть надійно утримати людину на сидінні. Таким чином, пасажир може зручно сидіти на кріслі під час зльоту або посадки. Але ні дітей в автомобілі, ні тим більше коляски пристібати такими елементами не можна.

плечові

Популярність плечових РБ також останнім часом зійшла нанівець. Такі РБ проходять від плеча до стегна. Активно застосовувалися автомобільними виробниками в 60-х роках минулого століття. Але, як показала практика, вони не особливо захищали автолюбителів при аваріях через те, що потрапляючи в ДТП, людина могла просто вислизнути з-під плечового РБ. Відповідно, ні дітей, ні коляски з малюками пристібати плечовими РБ не можна.

трьохточкові

За конструкцією триточковий ремінь безпеки являє собою єдиний засіб захисту, що поєднує в собі плечовий і поясний ремінці. За відрізку РБ проходить пряжка, що дозволяє із зручністю використовувати конструкцію водієві або пасажирові. Триточкові ремені безпеки в разі ДТП зможуть рівномірно розподілити силу гальмування по декількох частин тіла - стегнового поясу, плечах, а також грудей. А це, в свою чергу, по чому полегшує удар людині. Вперше такі РБ були введені в експлуатацію в 1959 році.

До середини 80-х років минулого століття такі ремінці, як правило, експлуатувалися виключно на передніх сидіннях. Але з часом, як показали випробування, ПДР в багатьох країнах були переглянуті, в результаті чого авто-виробники стали встановлювати і на передні, і на задні крісла триточкові РБ. Однак це стосується розвинених країн - тут таке вимога була введена в 2007 році.

Незважаючи на свою відносну безпеку, для маленьких дітей і колясок такі РБ не придатні. Якщо габарити нетипові, то верхня частина ремінця на підводному човні буде занадто близько підходити до горла пристебнутого людини. Що стосується колясок, то навіть не думайте пристібати коляску з дитиною триточковим РБ.

За своїм типом такі ремінці діляться на:

Інерційні. Такі РБ є найпоширенішими і саме такі ремінці зустрічаються майже у всіх авто. Якщо інерційний РБ не пристебнутий, то в такому стані він кріпиться на бічній стійці авто, а для використання його досить витягнути з місця установки і встановити в замок. Якщо ви вирішите відстебнути інерційний РБ, то він в автоматичному режимі повернеться на свою вихідну позицію.
Неінерціонние відрізняються від інерційних не тільки тим, що при відстібанні вони не повертаються на місце, але і способом пристібання. Наприклад, інерційний РБ сам збудує необхідну довжину, виходячи з габаритів водія або пасажира. А ось що стосується неінерціонних ремінців, то в цьому випадку людині необхідно спочатку виставити довжину, а вже потім сідати і одягати його. При цьому слід врахувати, що надмірно послаблювати або перетягувати такий РБ не варто, інакше це може бути чревате під час ДТП. Тому в будь-якому випадку перед експлуатацією такі ремінці слід підлаштовувати під себе.
РБ з натяжителем. Пристрій натяжителя дозволяє автоматично відрегулювати силу утримання водія або пасажира при ДТП. Такі РБ спрацьовують самі при аварії.

багатоточкові

До многоточечним елементів відносяться чотирьохточкові і п'ятиточкові ремені безопасноти. На сьогоднішній день найчастіше використовуються в гоночних машинах, а також в повітряному транспорті. Що стосується гоночних авто, то в них багатоточкові РБ також виконують роль додаткового компонента бічної підтримки, крім основної функції. Тобто багатоточкові РБ дозволяють утримати тіло водія боліда на своєму кріслі. Також слід зазначити, що оскільки п'ятиточкові РБ є найнадійнішими, ними цілком можна пристібати коляску або дитини. Практично у всіх утримують пристроях для дітей застосовуються п'ятиточкові РБ.

Застосування ременів безпеки

У багатьох країнах в ПДР прописано вимогу в обов'язковому порядку застосовувати РБ під час їзди на автомобілі, зрозуміло, якщо машина оснащена ремінцями. Що стосується України, Росії та Білорусі, то в цих країнах використання РБ є обов'язковим не тільки для водія, але і пасажирів. У разі невикористання ремінців при русі співробітник ГИБДД має право виписати штраф.

утримуючі пристрої

Як ви самі можете зрозуміти, звичайні РБ розраховані на зростання дорослих людей, тому при перевезенні дітей та колясок ви не зможете їх використовувати. Для цього, щоб захистити життя і здоров'я дитини, існують утримуючі пристрої або спеціальні автомобільні так звані коляски - автокрісла. Якщо дитина буде пристебнутий триточковим РБ без крісла, то ймовірність того, що він отримає травму шиї, як мінімум в п'ять разів більше, ніж якби він сидів у спеціальному утримує пристрої.

У РФ, згідно з правилами дорожнього руху, всі діти віком до 12 років повинні перевозитися в утримують пристроях, при використанні яких можна застосовувати ремінь.

РБ і подушки безпеки

Застосування ремінців є обов'язковим в тому випадку, якщо транспортний засобів оснащено подушками безпеки, в іншому випадку є великий ризик отримання травм. Врахуйте, що принцип функціонування подушок безпеки продумується при розробці таким чином, що водій при їх розкритті повинен бути пристебнути РБ. Відповідно, якщо в разі аварії водій не пристебнутий, а його тіло може нехай навіть трохи зміститися, то наслідки відкриття подушок можуть бути дуже сумними. Наприклад, якщо удар буде лоб в лоб, то автомобіліст як мінімум отримає удар подушкою по голові, і вже повірте, цей удар буде значно сильніше, ніж якби ви просто вдарилися головою об торпеду. На сьогоднішній день багато автомобільні виробники обладнують свої транспортні засоби функцією блокування подушки, якщо РБ не пристебнутий під час їзди.

ефективність

Перейдемо до питання ефективності ременів безпеки автомобіля. Напевно, пояснювати не потрібно, наскільки цей елемент захисту водія і пасажирів є важливим, адже його ефективність була перевірена роками і численними перевірками на практиці. З упевненістю можна сказати, що при критичних ДТП, коли ймовірність вижити дуже низька, саме ремінці безпеки дозволяють забезпечити захист. В цілому відсоток захисту становить близько 70 з 100%, чого не можна сказати про подушках безпеки. Останні дозволяють захистити тільки в 20% випадків.

В автомобілі для запобігання або полегшення травм людини, одержуваних в результаті зіткнення з жорсткими елементами інтер'єру, служать ремені безпеки. Вони також допомагають уникнути викид з автомобіля людини під час аварії, а також забезпечують правильне положення пасажира в випадках, коли спрацьовує подушка безпеки.

Під час екстреного гальмування за рахунок особливої конструкції ремені безпеки розтягуються, що приводить до поглинання енергії. Завдяки цьому різниця між швидкостями тіла пасажира і салону зменшується, а навантаження на тіло людини перерозподіляється.

Пристрій ременя безпеки автомобіля

Конструкція ременів безпеки одночасно проста і надійна. Вона включає лямки, болти кріплення, замок і втягує пристрій. Для виготовлення лямок використовуються різні синтетичні матеріали, які впливають на міцність.

Багато застарілі моделі автомобілів оснащені інерційним механізмом, за рахунок якого ремінь може повільно витягатися на необхідну довжину з котушки, що забезпечує водієві свободу рухів. У разі зіткнення ремінь різко витягується, що призводить до спрацьовування фіксатора, що блокує котушку від подальшого розмотування. У даного механізму є істотний недолік. Якщо через об'ємної зимового одягу між тілом людини і ременем утворюється великий простір, то ефективність інерційного механізму сильно знижується, що може стати причиною серйозної травми.

Більш досконала конструкція ременів з преднатяжителями з'явилася зовсім недавно. Автомобілі, обладнані преднатяжителями, найбільш безпечні. Тіло пасажира під час аварії щільно притискається до сидіння. У перших преднатяжителей використовувалися піротехнічні патрони, але з розвитком технології в новітніх моделях автомобілів їх все частіше замінюють електроприводами. Такі переднатягувачі спрацьовують безшумно. До того ж на відміну від пиропатронов вони багаторазові. Виробники нерідко поєднують ці два види преднатяжителей в одному механізмі ременів безпеки. В цьому випадку рішення про те, який з них використовувати, приймається електронікою на основі даних датчиків, якими обладнана машина.

Види ременів безпеки в машину

Автомобільні ремені безпеки за типами кріплення бувають:

двоточкові;
триточкові;
чотирьохточкові.

Для гоночних болідів розроблені посилені п'яти- і шеститочкові ремені, але в серійних автомобілях вони не знайшли поки застосування через труднощі установки.

Існує ще поділ ременів безпеки по принципам спрацьовування. Виділяють наступні види:

статичні;
динамічні;
випереджальні.

Плюси і мінуси різних ременів безпеки

Двоточкові ремені безпеки поки ще можна зустріти на задньому сидінні деяких автомобілів. Ними були обладнані застарілі російські моделі машин. Зустрічаються як поясні, так і плечові варіанти таких ременів.

Поясні виглядають як страхувальні ремені в кріслах літаків. Вони не утрудняють рухів, але можуть стати причиною важких травм хребта і навіть привести до паралічу.

Плечові закріплюються діагонально. Верхня точка розташовується на центральній стійці бічній частині салону. Нижня являє собою замок, встановлений між пасажирським та водійським сидіннями. Такий вид ременів недостатньо надійний, так як людина може «виринути» з нього при аварії.

Триточкові ремені безпеки встановлюються практично на всіх сучасних автомобілях. V-образна діагонально-поясна конструкція сприяє рівномірному розподілу енергії інерційного руху між частинами торсу.

чотирьохточковими ременями безпеки обладнуються спортивні моделі авто, сидіння яких мають чотири точки кріплення. Разом з п'яти- і шеститочкові вони представляють групу найбільш надійних ременів безпеки, але не можуть бути встановлені на звичайні автомобілі через конструктивних особливостей.

Про п'ятиточкових ременях безпеки можна дізнатися з цього відео:

Статичні ремені безпеки не встановлюються на сучасні моделі автомобілів. Широка лямка, яка складає основу такого ременя, являє собою шматок синтетичної стрічки певної довжини, яка регулюється вручну. Така конструкція не відповідає сучасним вимогам безпеки.

Динамічні ремені безпеки оснащені спеціальним механізмом, який рівномірно подовжує їх або змотує при плавних рухах пасажира. При різкому ривку відбувається фіксація ременя, за рахунок чого тіло людини щільно утримується в сидінні.

механізм випереджальних ременів тісно пов'язаний і працює в комплексі з усіма іншими системами безпеки машини. Електроніка, якою обладнаний автомобіль, на підставі показань датчиків заздалегідь підтягує страхувальні ремені і надійно фіксує їх при виникненні небезпечних ситуацій. Якщо машина успішно мине небезпека, ремені повертаються в звичайний режим роботи. Цим найбільш передовим і надійним на сьогоднішній день механізмом оснащуються найсучасніші автомобілі.
Не знаєте, чи потрібно пристібатися на задньому сидінні? Тоді це відео для вас:

Замість підсумку: пристібатися чи ні?

За статистикою ризик фатального результату або отримання серйозних каліцтв, якщо людина не користується ременем безпеки, при лобовому зіткненні зростає в 2,5 рази, в разі бокового удару - в 1,8 раз, а при перекиданні машини - в 5 разів.

Тіло людини, яка не зафіксоване ременями безпеки, безконтрольно переміщається по салону. Це може завдати шкоди здоров'ю не тільки самій людині, але і всім іншим пасажирам. Сподіватися на одні тільки подушки безпеки не варто. Система пасивного захисту автомобіля ефективна лише в комплексі, коли спрацьовують подушки безпеки, а тіло пасажира надійно фіксується в сидінні ременями.

Ремені безпеки - це одне з найкращих засобів пасивного захисту. Вони запобігають переміщення тіла при ударах і зіткненнях. Підвищеної ефективності вдається досягти за рахунок подушок, вбудованих в тверді частини салону.

Увага! Використання ременів безпеки в конструкції автомобіля дозволяє уникнути ряду серйозних травм.

Цікавий соціальний ролик про наслідки роботи ременів безпеки:

Види ременів безпеки

Автомобільна індустрія налічує понад 100 років постійної еволюції. Не дивно, що за цей час з'явилося безліч унікальних конструкцій. Класифікацію видів ременів безпеки найзручніше проводити за кількістю точок фіксації:

двоточкові;
триточкові;
чотирьохточковими;
п'ятиточкові;
шеститочкові.

Зараз в більшості автомобілів встановлені триточкові ремені безпеки. Вони мають V-подібне розташування, завдяки чому вдається домогтися оптимального розподілу енергії при зіткненні.

Увага! Вперше триточкові ремені безпеки були встановлені інженерами компанії Volvo. Це сталося в 1959 році. Автор розробки - Нільс Болін.

Мабуть, найвідомішою модифікацією такого пристрою є конструкція Belt-in-Seat. У ній плечова частина фіксатора кріпиться до спинки. Першими цю технологію впровадили у виробництво представники компанії Mercedes. Сталося це в далекому 1990 році.

Першим автомобілем, який продавався в штатах з технологією BIS, був Mercedes-Benz SL. Це машина преміум-класу, в якій комфорт пасажирів і їх безпеку в той час досягли небувалого рівня.

Увага! Вважається, що технологія BIS дозволяє уникнути отримання травм при перекиданні автомобіля.

Двоточкові паси були створені найпершими. Правда, сто років тому це була проста мотузка, простягнута поперек пояса водія. Цікаво, що після такого тривалого часу ця технологія все ще застосовується, правда, в літаках і для задніх сидінь машин.

Ремені безпеки з чотирма точками фіксації можна побачити на спортивних машинах. Вони забезпечують більш надійну фіксацію тіла і куди менший комфорт. Проте ця технологія вважається досить перспективною. Правда, для установки конструкції в автомобіль потрібні верхні кріплення.

П'ятиточкові ремені безпеки також знайшли своє застосування в спортивній індустрії розваг. Також їх використовують в дитячих кріслах. По факту це цілий набір ременів, що складається з безлічі лямок.

Увага! Один ремінь в пятиточечной конструкції проходить через ноги, два через пояс, і стільки ж через плечі.

Шеститочкові конструкція в цілому нічим не відрізняється від пятиточечной, але тут є ще одні додатковий ремінь безпеки, який проходить через ноги водія. В результаті це найбільш надійна конструкція.

Окремо варто відзначити, що технології не стоять на місці. Постійно створюються нові розробки в сфері безпеки. Однією з найбільш багатообіцяючих є конструкція надувного ременя. Принцип дії дуже простий. Як тільки відбувається аварія, спеціальна камера наповнюється газом. За рахунок газу збільшується корисна площа ременя. Це означає, що створюється менше навантаження на тіло людини, завдяки більш раціональному розподілу маси. Також подібна конструкція забезпечує додатковий захист при бічному зіткненні.

Увага! Газова подушка вбудовується тільки в плечовий ремінь.

Насправді існує цілий ряд цікавих концептів, які відмінно показали себе на тестах. До таких можна зарахувати пристрій ременя безпеки компанії Volvo SCC з конструкцією хрест-навхрест. На окрему увагу заслуговує система 3 + 2. Вона була створена компанією Autoliv і забезпечує підвищений захист при перевертанні транспортного засобу.

З чого складається ремінь безпеки

Основна конструкція ременя безпеки складається з:

лямок;
замку;
болтів кріплення;
втягує пристрою.

Для виробництва лямок найчастіше служить синтетичний матеріал. Головне до нього вимога - високий рівень міцності. Втягує пристрій ременя безпеки працює на основі храпового механізму. Аварійна блокування відбувається за рахунок чутливого елемента.

Основою чутливого елемента є простою металева кулька. Коли він зміщується, котушка фіксується системою важелів. У деяких конструкціях замість кульки використовується маятник.

Пристрій інерційного ременя безпеки можна подивитися на відео:

Окремо потрібно розповісти про систему, яка відповідає за поступове натяг стрічки. Це відбувається завдяки маховика. Він встановлений на осі котушки. Це невеликий диск, який забезпечує плавність процесу. Але якщо відбувається аварія, утворюється ривок, через якого диску доводиться долати силу тертя. Паралельно виникає тиск на гвинтові поверхню.

Увага! В результаті описаних вище дій диск зміщується і відбувається блокування храповика.

Пристрій ременя безпеки дозволяє забезпечити безпеку пасажирів під час зіткнень. Але навіть у них є певна межа ефективності. На швидкості понад 200 кілометрів на годину від ременів буде мало користі.

Болти в пристрої ременів безпеки відповідають за надійне кріплення всієї конструкції під час їзди. Вони робляться з твердого сплаву, здатного витримати серйозні навантаження. Причому кріпляться вони до каркасу автомобіля, щоб забезпечити максимальну надійність.

Правила експлуатації

На перший погляд, ремінь безпеки вкрай простий у використанні. Але є певні нюанси, знання яких дозволить вам максимально ефективно використовувати його.

В першу чергу не варто затягувати ремінь безпеки занадто сильно. Звичайно, це забезпечить більш сильну фіксацію, але і ризик травмуватися зростає в кілька разів.

Проте, занадто слабке натяг в значній мірі послаблює гальмівну дію пристрою ременя безпеки в автомобілі. Є перевірений метод, який дозволяє провести правильну настройку. Потрібно зробити таке натяг, щоб можна було засунути руку під ремінь, і на кисті було відчутне стиснення.

Увага! Під час налаштування пристрою необхідно, щоб ви без проблем могли дотягнутися до всіх елементів управління автомобілем.

Ні в якому разі не закріплюйте шлею в перекрученому стані! Це не забезпечить потрібного рівня фіксації. Мало того, вам буде просто незручно вести машину.

Важливим правилом експлуатації є те, що після того як відбудеться ДТП, весь пристрій фіксації потрібно міняти, включаючи лямки і болти. На це є кілька причин.

По-перше, стрічки при сильному натягу втрачають свої властивості і міцність. Тому користуватися ними і далі небезпечно. По-друге, повну заміну потрібно проводити через кожні 5-10 років через природного зносу.

Увага! Кожна марка автомобіля оснащується оригінальним пристроєм фіксації водія і пасажирів. Не варто здійснювати заміну на дешевий аналог.

Робота ременів безпеки і подушок

Як вже говорилося вище, подушка може бути ефективною тільки в комбінації з фіксаторами. Мало того, в разі, якщо водій не пристебнутий, при зіткненні подушки можуть просто не спрацювати.

Лямки і інше пристрій, по суті, являють собою один з елементів загального комплексу безпеки, який повинен зберегти життя водія і пасажирів, а також запобігти появі травм.

Якщо ви не пристебнуті, то подушки можуть завдати серйозної шкоди при розкритті. Справа в тому, що сила удару нічим не пом'якшується, і від цього зіткнення буде дуже жорстким.

Статистика

Якщо до уваги брати автомобільну статистику ДТП, то пристебнута лямка рятує в 70 відсотках випадків. У свою чергу, подушки довели свою ефективність лише в 20%.