Tipurile și dispozitivul unei centuri de siguranță, de ce este necesar. Centura de siguranță în cinci puncte: dispozitiv, montare, principiu de funcționare, scop.

Cureaua de siguranță numite centuri concepute pentru a asigura siguranța conducătorului auto (pasagerilor) al vehiculului cu mișcarea suplimentară a acestuia, care rezultă din coliziunea mașinii sau oprirea bruscă a acesteia.

În viitor, prin "pasager" se înțelege atât șoferul, cât și pasagerii mașinii.

Ca parte a sistemului general de siguranță pasivă a mașinii centurile de siguranță concepute pentru a preveni și a atenua rănile provocate de lovituri împotriva elementelor rigide ale interiorului mașinii sau pentru a asigura poziția corectă a pasagerului (așa-numita a doua lovitură) când este declanșată airbag-uri, precum și pentru a împiedica eliberarea unui pasager dintr-o mașină.

desen centurile de siguranță le permite să absoarbă energia datorită întinderii lor în timpul unei frânări bruște, ceea ce reduce diferența dintre viteza corpului pasagerului și viteza habitaclului și distribuie încărcătura de pe urma impactului asupra corpului pasagerului.

Expunerea finală (a treia expunere) după expunerea la corpul de pasageri al habitaclului, airbag-uri sau centurile de siguranță, este impactul intern al pieptului sau craniului. Rezistența acestui impact provoacă răniri și leziuni mortale în timpul accidentelor de mașină.

Tehnologii care creează un lanț consistent de absorbție a energiei de impact și de reducere a vitezei în "zona de deformare": centura de siguranță - airbag-ul nu este un interior rigid, ci sunt proiectate să lucreze împreună ca un singur sistem pentru a reduce rezistența acestui impact final.

Tipuri de centuri de siguranță

În prezent se instalează vehicule centurile de siguranță următoarele tipuri (în funcție de locul de atașament):
• centuri de siguranță în două puncte;
• centuri de siguranță în trei puncte (zone diagonale);
• centuri de siguranță în patru puncte (instalate pe mașini sportive);
• centuri de siguranță cu cinci puncte (pe mașinile de sport și pentru atașarea unui copil într-un scaun special pentru copii).
• centuri de siguranță cu șase puncte (în mașini de sport)
• centuri de siguranță cu șapte puncte (utilizate în aeronavele sportive - acest articol nu este luat în considerare)

Curea de siguranță centură (2 puncte)

Centura de siguranță (2 puncte) din aeronavă

Banda de siguranță în două puncte - o centură reglabilă care se atașează la talie.

Acest tip de centură de siguranță se găsește în mașinile mai vechi. Până de curând, centurile transversale au fost instalate pe unele modele noi - pe bancheta din spate sau în mijlocul acesteia. Autobuzele și avioanele de pasageri folosesc și ture centurile de siguranță.

Centuri de siguranță în 3 puncte

Centură de siguranță în 3 puncte

Cureaua de siguranță în 3 puncte este o centură de siguranță în trei puncte, care împiedică energia unei persoane care se mișcă atunci când corpul este lovit pe piept, pe pelvis și pe umeri.

Până în anii 1980, centurile de siguranță cu 3 puncte au fost disponibile pe scară largă numai pe scaunele din față ale autoturismelor.

Dovezile că centurile transversale pot cauza spargerea vertebrelor lombare, provocând paralizie ("sindromul centurii de siguranță"), au condus la revizuirea reglementărilor de siguranță în aproape toate țările dezvoltate, necesitând echiparea tuturor scaunelor în mașină cu centuri de siguranță în trei puncte.

Începând cu 1 septembrie 2007, toate autoturismele noi vândute în Statele Unite sunt obligate să instaleze centuri de siguranță cu trei puncte în centrul scaunului din spate.
În plus față de schimbările de reglementare, "sindromul centurii de siguranță" a dus la o mare responsabilitate pentru producătorii de vehicule. În urma unei revizuiri a instanței din Los Angeles, Ford Motor Company a primit o sentință de a plăti 30 de milioane de dolari.

Curele de siguranță centuri de siguranță (BIS)

BIS - centură de siguranță în trei puncte Acest tip de scaun este utilizat pentru scaunele din față. Curelele de siguranță BIS se presupune că sunt mai sigure în cazul unei răsturnări a mașinii, în special în cazul copiilor de 4-8 ani, deși unele surse contestă această afirmație.

Scule de siguranță în cinci puncte

ATV cu 5 puncte BIS
Curelele de siguranță cu cinci puncte sunt folosite în mod obișnuit pentru siguranța scaunelor pentru copii și în mașinile de curse. Genunchiul acestor centuri este atașat la centura dintre picioare, în timp ce există două centuri de umăr, care, în total, oferă cinci puncte de fixare pe scaun. (Spre deosebire de centurile de siguranță, centurile de siguranță nu trebuie să fie atașate niciodată pe scaun, ele trebuie atașate la cadrul / subframe-ul mașinii.)
Scule de siguranță cu șase puncte

Centură de siguranță în 6 puncte într-o mașină de curse.

Aceste centuri de siguranță se aseamănă cu centurile cu cinci puncte, dar includ o centură suplimentară între picioare, care, după cum se știe, este un punct de ancorare mai slab decât altele. Curelele de centură cu șase puncte sunt folosite în principal în curse. În NASCAR (Asociația Națională pentru Automobile de Automobile Stock), centurile de siguranță cu șase puncte au devenit populare după moartea curatorului american Dale Earnhard. Earnhardt a fost fixat cu o centură cu cinci puncte la momentul accidentului în timpul curselor DAYTONA din 2001, ceea ce a dus la moartea călărețului. Deoarece sa crezut că centura de siguranță a fost spart, unele echipe, ca urmare a acestui accident, au comandat centuri de siguranță în șase puncte pentru mașinile lor.

Centurile de siguranță în producția pilot

• Centura experimentală Criss-Cross prezentată în conceptul Volvo SCC. Formează o cruce transversală peste piept.
• Centura de siguranta 3 + 2 puncte: Centura de siguranta experimentala, dezvoltata de Autoliv, o companie suedeza americana, care dezvolta si produce sisteme de siguranta pentru aproape toate automobilele din lume. Centura de siguranță 3 + 2 este similară cu centura curelei transversale și îmbunătățește protecția împotriva răsturnării și a impactului lateral.
• Curea și suspensii cu patru puncte: un design experimental de la Ford. "Brațele" sunt atașate pe spătarul scaunului, și nu pe cadrul mașinii.
• Centurile de siguranță gonflabile: Airbagul este inclus în centura centurilor de siguranță din spate.

Centura de siguranță (în continuare - RB) este un instrument pentru a proteja entuziaștii și pasagerii în timpul conducerii. Funcționarea corectă a Republicii Belarus poate reduce riscul rănirii unei persoane în timpul unui accident. În acest articol, veți afla ce este o centură de siguranță în două puncte, în mai multe puncte și în trei puncte, cât de eficientă este utilizarea și care dintre ele este mai bine de utilizat pentru un copil și un cărucior.

Tipuri de centuri de siguranță

După cum am spus, pot exista mai multe tipuri de RB. Ele sunt separate de numărul de puncte de atașare, precum și de structura. Luați în considerare fiecare dintre ele pe rând.

Două puncte

RB cu două puncte este un mijloc de protecție reglabil pentru motorist, care este atașat la talie.

femural

Pentru prima dată, astfel de elemente au fost puse în funcțiune în 1949. Până în prezent, acest tip de RB este utilizat numai în mașinile vechi, deoarece nu este solicitat în cazul vehiculelor de pasageri.

talie

Talie, precum și RB femurală, de asemenea, practic, nu este folosit astăzi. Aproximativ zece ani în urmă, centurile de siguranță ale Republicii Belarus au fost folosite de producătorii de mașini pentru a asigura protecția scaunelor din spate. Astăzi pot fi găsite în unele autobuze, dar toate aceste centuri RB sunt folosite în mod activ pe avioane, datorită faptului că pot păstra în mod fiabil o persoană în scaun. Astfel, pasagerul poate sta confortabil în scaun în timpul decolării sau aterizării. Dar nici copiii dintr-o mașină, nici chiar cărucioarele nu pot fi fixați cu astfel de elemente.

umăr

Popularitatea umărului RB a dispărut recent. Astfel de RB trece de la umăr la șold. Utilizat în mod activ de producătorii de automobile în anii '60 ai secolului trecut. Dar, așa cum a demonstrat practica, nu au protejat în mod special autovehiculele în urma accidentelor datorită faptului că prin accident, o persoană ar putea să iasă dintr-un umăr RB. În consecință, nici copiii, nici cărucioarele cu copii nu pot fi fixați cu brațe RB.

Trei puncte

Prin design, o centură de siguranță cu trei puncte este un singur mijloc de protecție, care combină curelele de umăr și blugi. O cataramă rulează de-a lungul lungimii RB, permițând șoferului sau pasagerului să utilizeze designul cu ușurință. Centurile de siguranță cu trei puncte, în caz de accident, vor putea distribui forța de frânare în mod egal pe mai multe părți ale corpului - centura de șold, umeri și piept. Și acest lucru, la rândul său, facilitează lovirea unei persoane în multe feluri. Pentru prima dată, astfel de RB-uri au fost comandate în 1959.

Până la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut, astfel de curele, de regulă, erau operate exclusiv pe scaunele din față. Dar, de-a lungul timpului, așa cum au arătat testele, reglementările din multe țări au fost revizuite, ca urmare a faptului că producătorii auto au început să instaleze RB-urile cu trei puncte pe scaunele din față și din spate. Cu toate acestea, aceasta se referă la țările dezvoltate - aici a fost introdusă o astfel de cerință în 2007.

În ciuda siguranței relative, astfel de RB-uri nu sunt potrivite pentru copii mici și scaune cu rotile. Dacă dimensiunile sunt atipice, atunci partea superioară a curelei într-un accident ar fi prea aproape de gâtul persoanei care poartă centura. În ceea ce privește cărucioarele, nici măcar nu gândiți să fixați căruciorul cu copilul în trei puncte RB.

În funcție de tipul lor, aceste curele sunt împărțite în:

Inerția. Astfel de RB sunt cele mai comune și este astfel de benzi se găsesc în aproape toate mașinile. Dacă RB-ul inerțial nu este fixat, atunci în această stare este montat pe suportul lateral al mașinii și să îl utilizați, doar scoateți-l din locul de instalare și montați-l în încuietoare. Dacă decideți să dezasamblați RB-ul inerțial, acesta va reveni automat în poziția inițială.
Non-inerțialul diferă de inerțial nu numai prin faptul că, atunci când sunt dezasamblate, nu se mai întorc la loc, ci și în modul de fixare. De exemplu, RB inerțial însuși va construi lungimea necesară, pe baza dimensiunilor șoferului sau pasagerului. Dar în ceea ce privește chingile neinerciale, în acest caz, o persoană trebuie să stabilească mai întâi lungimea, și doar apoi să se așeze și să o poarte. Trebuie avut în vedere faptul că supraîncărcarea sau supraîncărcarea unui astfel de RB nu merită, altfel ar putea fi plină în timpul unui accident. Prin urmare, în orice caz, înainte de a utiliza astfel de benzi ar trebui să fie ajustate la ele însele.
RB cu dispozitiv de tensionare. Dispozitivul de tensionare vă permite să reglați automat forța de prindere a șoferului sau a pasagerului în timpul unui accident. Astfel de RB se declanșează într-un accident.

multipunct

Caracteristicile multiple includ hamuri de siguranță cu patru puncte și cinci puncte. Până în prezent, cel mai des folosit în mașinile de curse, precum și în transportul aerian. În ceea ce privește autovehiculele de curse, în acestea și RB-urile multipunct joacă și rolul unei componente suplimentare a suportului lateral, pe lângă funcția principală. Asta înseamnă că RB-urile multipunct permit corpului șoferului să fie ținut pe scaun. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, din moment ce RB-urile cu cinci puncte sunt cele mai fiabile, este posibil să fixați cu ele un scaun cu rotile sau un copil. Practic, toate sistemele de siguranță pentru copii utilizează RB-uri cu cinci puncte pentru copii.

Aplicația centurii de siguranță

În multe țări, cerința de a aplica RB în timpul conducerii este obligatorie în SDA, desigur, dacă mașina este echipată cu curele. În ceea ce privește Ucraina, Rusia și Belarus, în aceste țări, utilizarea Republicii Belarus este obligatorie nu numai pentru șofer, ci și pentru pasageri. În cazul neutilizării curelelor în timpul conducerii, ofițerul de poliție rutieră are dreptul de a emite o amendă.

Dispozitive de reținere

După cum înțelegeți voi, RB-urile obișnuite sunt concepute pentru creșterea adulților, prin urmare, atunci când transportați copii și scaune cu rotile, nu le veți putea folosi. Pentru a face acest lucru, în scopul de a proteja viața și sănătatea copilului, există restricții sau automobile speciale așa-numitele vagoane - scaune auto. Dacă un copil este fixat cu un RB cu trei puncte fără scaun, atunci probabilitatea ca acesta să sufere un gât este de cel puțin cinci ori mai mare decât dacă ar fi așezat într-un dispozitiv special de reținere.

În Federația Rusă, în conformitate cu normele de reglementare a traficului, toți copiii sub vârsta de 12 ani ar trebui să fie transportați în restricții, prin care se poate folosi o centură.

RB și airbag-uri

Utilizarea benzilor este obligatorie în cazul vehiculelor echipate cu airbag-uri, în caz contrar există un risc ridicat de rănire. Luați în considerare faptul că principiul funcționării airbag-urilor este gândit atunci când se dezvoltă în așa fel încât șoferul, atunci când este deschis, trebuie fixat cu un RB. În consecință, dacă în cazul unui accident șoferul nu este fixat și corpul său poate fi chiar puțin deplasat, atunci consecințele deschiderii pernălor pot fi foarte trist. De exemplu, dacă lovitura este o frunte la cap, atunci șoferul va da cel puțin o lovitură la cap cu o pernă și crede-mă, această lovitură va fi mult mai puternică decât dacă te-ai lovit cu capul pe torpilă. Până în prezent, mulți producători de autovehicule echipează vehiculele lor cu funcția de blocare a pernei, în cazul în care Republica Belarus nu este fixată în timpul conducerii.

eficacitate

Să ne îndreptăm atenția asupra eficacității unei centuri de siguranță pentru mașină Probabil nu este nevoie să se explice modul în care acest element de protecție a șoferului și a pasagerilor este important, deoarece eficacitatea acestuia a fost testată de-a lungul anilor și numeroase teste în practică. Se poate spune cu încredere că în timpul accidentelor critice, când probabilitatea de supraviețuire este foarte scăzută, curelele de siguranță asigură protecția. În general, procentul de protecție este de aproximativ 70 din 100%, ceea ce nu este cazul în cazul airbag-urilor. Acesta din urmă poate proteja doar 20% din cazuri.

În mașină, centurile de siguranță servesc la prevenirea sau ameliorarea vătămărilor corporale rezultate în urma unei coliziuni cu elemente interioare rigide. De asemenea, acestea ajută la prevenirea expulzării unei persoane de la un vehicul în timpul unui accident și, de asemenea, asigură poziția corectă a pasagerului în cazurile în care airbagul este declanșat.

În timpul frânării de urgență datorită designului special al centurilor de siguranță sunt întinse, ceea ce duce la absorbția energiei. Din acest motiv, diferența dintre vitezele corpului pasagerului și compartimentul pasagerilor scade, iar sarcina asupra corpului uman este redistribuită.

Dispozitivul centurii de siguranță a mașinii

Designul centurilor de siguranță este simplu și fiabil. Acesta include curele, șuruburi de fixare, blocare și retractor. Pentru fabricarea benzilor s-au folosit diverse materiale sintetice care afectează rezistența.

Multe modele de autoturisme învechite sunt echipate cu un mecanism de inerție, datorită căruia centura poate fi trasă încet până la lungimea necesară din bobină, ceea ce oferă șoferului libertatea de mișcare. În cazul unei coliziuni, cureaua se desprinde drastic, ceea ce duce la acționarea unei blocări care blochează bobina de la continuarea derularii. Acest mecanism are un dezavantaj semnificativ. Dacă, datorită vastei îmbrăcăminte de iarnă, se formează un spațiu mare între corpul uman și centură, eficiența mecanismului inerțial este redusă considerabil, ceea ce poate provoca vătămări grave.

Designul perfect al centurilor cu dispozitive de pretensionare a apărut destul de recent. Autovehiculele echipate cu dispozitive de pretensionare sunt cele mai sigure. Corpul pasagerului în timpul accidentului a fost strâns presat pe scaun. În primele dispozitive de pretensionare s-au folosit cartușe pirotehnice, dar odată cu dezvoltarea tehnologiei în cele mai noi modele de autovehicule, acestea sunt din ce în ce mai mult înlocuite de acționări electrice. Astfel de prednatyazhiteli lucrează în tăcere. În plus, spre deosebire de spiritele, ele sunt reutilizabile. Producătorii adesea combină aceste două tipuri de dispozitive de pretensionare într-un mecanism de centură de siguranță. În acest caz, decizia pe care o folosești este luată de electronică pe baza datelor senzorului cu care este echipată utilajul.

Tipuri de centuri de siguranță în mașină

Centurile de siguranță ale autovehiculului după tipul de atașament sunt:

în două puncte;
trei puncte;
patru puncte.

Pentru automobilele de curse, s-au dezvoltat curele armate cu cinci și șase puncte, dar acestea nu au fost încă utilizate în mașinile de producție din cauza dificultăților de instalare.

Există, de asemenea, o diviziune a centurilor de siguranță în conformitate cu principiile de funcționare. Există următoarele tipuri:

static;
dinamică;
anticiparea.

Pro și contra diferitelor centuri de siguranță

Banda de siguranță în două puncte pot fi găsite în spatele unor mașini. Au echipat modele rusești de mașini învechite. Există ambele variante de talie și umăr ale acestor centuri.

Curelele centurii arata ca centurile de siguranta in scaunele de aeronave. Ele nu restricționează mișcările, dar pot provoca leziuni serioase ale măduvei și chiar pot duce la paralizie.

Umerii sunt fixați în diagonală. Punctul superior este situat pe suportul central al părții laterale a cabinei. Partea de jos este o încuietoare instalată între pasager și scaunul șoferului. Acest tip de centură nu este suficient de fiabil, deoarece o persoană poate "să iasă" din ea într-un accident.

Curele de siguranță cu trei puncte instalat pe aproape toate autoturismele moderne. Proiectul cu diagonală în formă de V promovează o distribuție uniformă a energiei de mișcare inerțială între părțile trunchiului.

Curele cu patru puncte modele sport sportive echipate cu autovehicule, ale căror scaune dispun de patru puncte de atașare. Împreună cu cele cinci și șase puncte, acestea reprezintă grupul celor mai fiabile centuri de siguranță, dar nu pot fi instalate pe mașinile obișnuite datorită caracteristicilor lor de design.

În acest videoclip pot fi găsite centuri de siguranță cu cinci puncte:

Curele de siguranță statice nu este instalat pe modele moderne de mașini. Cureaua largă care formează baza unei astfel de centuri este o bucată de bandă sintetică de o anumită lungime, care este reglabilă manual. Acest design nu îndeplinește cerințele de siguranță moderne.

Curele dinamice de siguranță echipat cu un mecanism special care le prelungește uniform sau se învârte cu mișcările netede ale pasagerului. Cu un trântit ascuțit, centura este fixă, datorită căruia corpul uman este ținut ferm pe scaun.

mecanism benzi de conducere strâns legate și care lucrează împreună cu toate celelalte sisteme de siguranță a mașinilor. Dispozitivele electronice cu care este echipată autovehiculul, pe baza citirilor senzorilor, strângeți centurile de siguranță în prealabil și fixați-le fiabil în situații periculoase. Dacă utilajul trece cu succes pericolul, centurile vor reveni la funcționarea normală. Acest mecanism cel mai avansat și mai sigur este astăzi echipat cu cele mai moderne mașini.
Nu știți dacă trebuie să purtați scaunul pe bancheta din spate? Apoi, acest videoclip este pentru dvs.:

În loc de linia de jos: buclă sus sau nu?

Potrivit statisticilor, riscul unui rezultat fatal sau vătămări grave, dacă o persoană nu folosește o centură de siguranță, crește de 2,5 ori într-o coliziune frontală, de 2,5 ori în cazul unui impact lateral și de 5 ori într-o mașină de înclinare.

Corpul uman, fixat de centurile de siguranță, se mișcă necontrolat prin cabină. Acest lucru poate provoca daune sănătății nu numai persoanei înseși, ci tuturor celorlalți pasageri. Speranța doar pentru airbag-uri nu merită. Sistemul de protecție pasivă a autovehiculului este eficient numai în complex, atunci când airbagurile sunt declanșate și corpul pasagerului este fixat în siguranță pe scaun cu curele.

Centurile de siguranță sunt una dintre cele mai bune dispozitive de protecție pasivă. Împiedică corpul să se miște în timpul șocurilor și coliziunilor. Creșterea eficienței poate fi obținută datorită pernelor încorporate în părțile tari ale cabinei.

Atenție! Folosirea centurilor de siguranță în proiectarea mașinii evită o serie de vătămări grave.

Un videoclip social interesant despre consecințele centurilor de siguranță:

Tipuri de centuri de siguranță

Industria de automobile are mai mult de 100 de ani de evoluție constantă. Nu este surprinzător faptul că în această perioadă au apărut multe modele unice. Este mai convenabil să se efectueze clasificarea tipurilor de centuri de siguranță cu numărul de puncte de fixare:

în două puncte;
trei puncte;
patru puncte;
cinci puncte;
de șase puncte.

Acum majoritatea mașinilor au centuri de siguranță în trei puncte. Ele au un aranjament în formă de V, datorită căruia este posibil să se obțină o distribuție optimă a energiei într-o coliziune.

Atenție! Pentru prima dată, centurile de siguranță cu trei puncte au fost instalate de inginerii Volvo. Acest lucru sa întâmplat în 1959. Autorul dezvoltării este Niels Bolin.

Poate că cea mai faimoasă modificare a unui astfel de dispozitiv este designul centurii Belt-in-Seat. În el, umărul clemei este atașat de spate. Primele care au introdus această tehnologie în producție au fost reprezentanții Mercedes. Sa intamplat in 1990.

Prima mașină care a fost vândută în statele cu tehnologie BIS a fost Mercedes-Benz SL. Aceasta este o mașină premium, în care confortul pasagerilor și siguranța acestora la acel moment au atins un nivel fără precedent.

Atenție! Se crede că tehnologia BIS vă permite să evitați rănile când răsturnați o mașină.

Curele cu două puncte au fost create mai întâi. Adevărat, acum o sută de ani era o frânghie simplă, întinsă peste centura șoferului. Interesant, după atâta timp, această tehnologie este încă utilizată, totuși, în avioane și pentru scaunele din spate ale autoturismelor.

Centurile de siguranță cu patru puncte de fixare pot fi văzute pe mașinile sport. Acestea oferă o fixare mai sigură a corpului și mult mai puțin confort. Cu toate acestea, această tehnologie este considerată foarte promițătoare. Cu toate acestea, pentru a instala structura în mașină necesită montare superioară.

Curele de centură cu cinci puncte și-au găsit și utilizarea în industria de divertisment sportiv. Ele sunt de asemenea folosite în scaune pentru copii. De fapt, acesta este un set întreg de centuri constând dintr-un set de curele.

Atenție! O curea dintr-un design cu cinci puncte trece prin picioare, două prin centură și aceeași pe umeri.

Designul cu șase puncte în ansamblul său nu este diferit de cel de cinci puncte, dar există o altă centură suplimentară de siguranță care trece prin picioarele șoferului. Ca rezultat, este cel mai fiabil design.

În mod separat, este demn de remarcat faptul că tehnologia nu se oprește. Creând în permanență noi evoluții în domeniul securității. Una dintre cele mai promițătoare este designul centurii gonflabile. Principiul de funcționare este extrem de simplu. De îndată ce apare un accident, o cameră specială este umplută cu gaz. Datorită gazului crește suprafața utilă a centurii. Acest lucru înseamnă că mai multă stres este creat pe corpul uman, datorită unei distribuții mai raționale a masei. De asemenea, acest design oferă o protecție suplimentară în cazul unei coliziuni laterale.

Atenție! Perna de gaz se potrivește numai în cureaua de umăr.

De fapt, există o serie de concepte interesante care au avut rezultate bune pe teste. Acestea includ dispozitivul centurii de siguranță Volvo SCC cu design transversal. Sistemul 3 + 2 merită o atenție deosebită. A fost creat de Autoliv și asigură o protecție sporită la rotirea autovehiculului.

Care este centura de siguranță

Designul de bază al centurii de siguranță constă în:

curele;
castelul;
șuruburi de fixare;
retractor.

Pentru fabricarea de curele de multe ori servește ca un material sintetic. Principala cerință pentru el - un nivel ridicat de putere. Sistemul de retractare a centurii de siguranță funcționează pe un mecanism cu clichet. Blocarea de urgență se datorează elementului de detectare.

Baza elementului de detectare este o minge metalică simplă. Când este deplasată, bobina este fixată de un sistem de pârghii. În unele modele, în locul unei mingi se utilizează un pendul.

Centura de siguranță inerțială a dispozitivului poate fi vizualizată pe video:

În mod separat, trebuie să vorbiți despre sistemul responsabil pentru tensiunea treptată a benzii. Acest lucru se datorează volantului. Este montat pe axa bobinei. Acesta este un disc mic care oferă un proces fără probleme. Dar, dacă apare un accident, se formează un tichet, datorită căruia discul trebuie să depășească forța de frecare. În paralel, există o presiune asupra suprafeței șurubului.

Atenție! Ca rezultat al acțiunilor de mai sus, discul este deplasat și clichetul este blocat.

Dispozitivul centurii de siguranță asigură siguranța pasagerilor în timpul coliziunilor. Dar chiar și ei au o anumită limită de eficiență. La viteze mai mari de 200 de kilometri pe oră din centură nu vor mai fi de folos.

Șuruburile din dispozitivul centurii de siguranță sunt responsabile pentru fixarea fiabilă a întregii structuri în timp ce conduceți. Acestea sunt fabricate din aliaj dur care poate suporta sarcini grave. În plus, ele sunt atașate la cadrul mașinii pentru a asigura fiabilitatea maximă.

Reguli de funcționare

La prima vedere, centura de siguranță este foarte ușor de manevrat. Dar există anumite nuanțe, cunoașterea cărora vă va permite să o utilizați în mod eficace.

În primul rând, nu strângeți prea mult centura de siguranță. Desigur, aceasta va oferi o fixare mai puternică, dar riscul de accidentare crește de mai multe ori.

Cu toate acestea, tensiunea prea mică slăbește în mod semnificativ efectul de frânare al dispozitivului centurii de siguranță din mașină. Există o metodă dovedită care permite o configurare adecvată. Trebuie să faceți această tensiune pentru a vă pune mâna sub curea și a fost o strângere remarcabilă pe mâna.

Atenție! La configurarea dispozitivului, este necesar să puteți ajunge cu ușurință la toate comenzile mașinii.

În nici un caz nu trebuie să fixați cureaua într-o stare răsucită! Aceasta nu va oferi nivelul dorit de fixare. Mai mult decat atat, veti simti inconfortabil sa conduceti.

O regulă importantă de funcționare este că, după un accident, întregul dispozitiv de fixare trebuie schimbat, inclusiv curelele și șuruburile. Există mai multe motive pentru aceasta.

În primul rând, benzile își pierd proprietățile și forța sub tensiune ridicată. Prin urmare, este încă periculos să le folosiți. În al doilea rând, trebuie efectuată o înlocuire completă la fiecare 5-10 ani datorită uzurii normale.

Atenție! Fiecare marcă de automobile este echipată cu un dispozitiv original pentru fixarea șoferului și pasagerilor. Nu înlocuiți cu un echivalent ieftin.

Curele de siguranță și pernele de lucru

După cum sa menționat mai sus, perna poate fi eficientă numai în combinație cu clemele. În plus, dacă șoferul nu este fixat, în caz de coliziune, pernele pot pur și simplu să nu funcționeze.

Curelele și restul dispozitivului reprezintă, de fapt, unul dintre elementele complexului general de siguranță, care ar trebui să salveze viața șoferului și a pasagerilor, precum și să prevină rănile.

Dacă nu sunteți fixat, pernele pot provoca daune grave atunci când se deschid. Faptul este că forța grevei nu se înmoaie și coliziunea va fi foarte dură.

statistică

Dacă țineți cont de statisticile privind accidentele auto, cureaua legată se salvează în 70% din cazuri. La rândul lor, pernele și-au dovedit eficacitatea doar în 20%.