Suport material și tehnic al activității. Organizarea suportului tehnic și material. MP, MR - ponderea planificată și estimată a transportului descentralizat
Numărul prelegerii 8. Logistica organizației
1. Conceptul de MTO: funcții, forme
Suport material și tehnic - sistem de organizare
circulația și utilizarea mijloacelor de muncă, de bază și cifră de afaceri!
fonduri pentru întreprinderi (materiale, materii prime, semifabricate,
mașini și echipamente). MTO este responsabilă și de distribuția lor!
de diviziile structurale și unitățile de afaceri și consumatori!
sângerare în procesul de producție.
Punctul de plecare este determinarea nevoilor organizației!
naționalizare în diverse active de producție, volumul acestora
și sortiment pentru perioadele actuale și viitoare. In conformitate
în acest sens, sistemul MTO trebuie să îndeplinească anumite cerințe.
În primul rând, este orientat către satisfacția în timp util și completă!
crearea nevoilor de producție. Acest lucru asigură continuitatea!
zguduirea procesului de producție și afectează amploarea acestuia.
În al doilea rând, MTO este conceput pentru a crea condiții eficiente
activitățile întreprinderii, îl vizează pe plan economic!
resursa cerului. În plus, suport logistic
în sine este capabil să asigure prioritatea consumatorului în acest moment!
punct de vedere economic.
Astfel, sistemul MTO are o serie de funcții, după!
În al doilea rând, menține productivitatea și eficiența!
rata de productie:
1) planificarea necesității resurselor materiale. aceasta
înseamnă că MTO se bazează pe datele disponibile pe astfel de date!
costuri de producție, ca consum de materiale și productivitate de capital,
determină cantitatea optimă de resurse necesare!
se întunecă pentru un ciclu de producție
și eliberarea unui anumit lot de bunuri și servicii;
99
2) o funcție pregătitoare. MTO conduce la compania ope!
lucrare proactivă! în conformitate cu planurile
are nevoie, controlează procesul de contractare,
gestionează toate „erorile” de producție;
3) depozitarea materiilor prime și a materialelor recoltate, adică organice!
caracterul depozitului. În plus, MTO este în curs de dezvoltare
linii directoare, principii și instrucțiuni conform cărora
stocarea și utilizarea stocurilor trebuie efectuate;
4) implementarea contabilității și controlul strict asupra problemei
materii prime și materiale pentru producție etc.
Suport material și tehnic al producției - până!
este un concept destul de larg, prin urmare poate lua mai multe forme.
1. Livrare de produse finite, produse semifinite și servicii pro!
de natură mentală prin legături economice directe.
2. Comerț cu ridicata în mijloacele de producție, precum și făcute!
a introdus mărfuri prin depozite, prin lanțuri
și baze de achiziții.
3. Operațiuni de schimb și împrumut în cazul lipsei de resurse!
bufnițe sau bani sub formă de investiții.
4. Utilizarea resurselor secundare, procesarea deșeurilor.
5. Leasing, care este unul dintre principalele financiare
instrumente prin care pe termen lung
investiții în reechipare și modernizare a producției!
stat. Acest lucru vă permite să creați un material durabil! Tehnic!
de bază și contribuie la creșterea competitivității.
marfa cu fir.
6. Cumpărați materii prime și consumabile prin intermediul schimburilor de mărfuri!
aceeași implementare a achizițiilor de import în cadrul contractelor corespunzătoare!
către hoți despre parteneriat cu companii străine.
7. Dezvoltarea parcelelor subsidiare (extragerea materiilor prime, fabricarea!
ambalaj) și implementarea distribuției centralizate
resurse materiale.
Prin urmare, sistemul MTO este o condiție necesară!
dezvoltarea producției, întrucât realizează un general
controlul lucrărilor de achiziții și producție,
și, de asemenea, vă permite să evaluați în mod adecvat posibilitățile reale
și rezerve ferme.
100
2. Planul MTO
Planul logistic prezintă
este un set de documente care reflectă și evaluează
este propusă necesitatea resurselor materiale și a opțiunilor
surse de satisfacție a acestei nevoi. Cu alte cuvinte!
mi, planul MTO este cea mai importantă parte a unei strategii pe termen lung!
planificarea organizației și dezvoltarea ei economică.
Punctul de plecare al planificării este definirea structurii!
excursii de necesitate, adică nomenclatura materialului și naturalului
resurse care trebuie achiziționate pentru a fi implementate
proces de producție. Nomenclatura în sine este sub forma dreaptă!
manual, care conține numele exacte, standardele, dimensiunea,
forma și marca fiecărui tip de materie primă și material. Costul este necesar!
resursele disponibile pentru consum sunt determinate conform planificării!
prețuri tel, constând în următoarele elemente:
1) prețurile furnizorilor en-gros. Ei determină valoarea înainte!
locația vânzătorilor primari - proprietarii de resurse și cost!
cea mai mare parte a unității de materii prime, conform căreia tranzacția de cumpărare!
poate fi implementat;
2) tarifele feroviare, care sunt importante!
rol în determinarea prețului real al achiziționatului!
materiile prime. Acestea se reflectă și în prețurile finale.
și să determine valoarea costului de livrare;
3) o organizație de aprovizionare! Care cumpără
de la angrosiști \u200b\u200bresurse la prețuri en-gros, apoi le revinde
la prețuri umflate. În ele, include costul suspinului!
servicii de mediere. Deci profitul ei
face diferența între prețul en-gros al resurselor și suspiciunea sa!
natural;
4) costurile de ambalare, care includ toate costurile monetare!
aveți legătură cu ambalarea;
5) costul de livrare către companie este monetar
fondurile pe care organizația le plătește pentru livrarea nu!
direct la depozitul întreprinderii sau direct la aceasta
subdiviziuni (ateliere) pentru prelucrare ulterioară.
Astfel, putem spune că achizițiile planificate
prețurile includ toate costurile pentru achiziție și înainte!
101
rata cantității planificate de resurse necesare. În concordanță!
cu aceasta se completează și nomenclatura materiilor prime și a materialelor
date cu privire la prețurile de achiziție planificate și ia forma
etichetă de preț, adică nu conține numai tipuri de materiale!
pescuitul, dar și costul real al acestora. Prețul Nomenclaturului6 - activat!
și un document mai complet al cheltuielilor viitoare. Multumita lui
organizația corelează necesarul cu posibilul
și determină cantitatea de materii prime și materiale care poate
satisface nevoile de producție și, în același timp, va
optim pentru preț. Condițiile pentru elaborarea planurilor rezonabile!
noi logistică sunt progrese!
rate de consum sive de materii prime și combustibil. Cifra de afaceri a ratei de consum!
fondurile sunt prețul cel mai mare, maxim admisibil
valoare care este setată în funcție de definit!
noile condiții de producție a costurilor materiale pentru
producția unei unități de producție.
Există mai multe clasificări ale planurilor MTO.
1. Pe durata perioadei de planificare:
1) planurile actuale care sunt elaborate pentru viitorul apropiat;
2) promițătoare, care organizația plănuiește viespe!
să se dezvolte în viitor, în funcție de situația de la locul de muncă!
conducerea situației.
2. După stadiul de dezvoltare:
1) planuri preliminare - elaborate în conformitate
cu așteptări economice și de producție;
2) planuri finale - determinate prin schimbare
preliminar ținând cont de dinamica prețurilor și de economia generală!
situația din țară.
3. După amploarea acțiunii:
1) planurile întreprinderilor;
2) planurile diviziunilor structurale, atelierelor.
3. Metode de determinare a nevoii de logistică
Logistica este o modalitate de control
și alocarea resurselor în timpul producției. Prin
sistemele MTO întreprinderea achiziționează și consumă materii prime
și materiale pentru producție în cel mai rațional mod!
102
bom. Pentru aceasta, datele despre consumul curent sunt păstrate, în co!
în conformitate cu care planurile sunt întocmite pe termen lung.
Acest lucru vă permite să cheltuiți în mod competent bugetul organizației, până!
cât sunt reduse costurile de producție.
În sine, materialul! Suport tehnic al unuia dintre
achiziționarea matei necesare întreprinderii are sarcini proprii!
resurse reale, precum și distribuția centralizată a acestora
pe unitățile de producție - ateliere unde trec!
procesare ulterioara. Prin aceasta, definirea structurii!
turul propriei necesități de factori de producție, organi!
zation face o concluzie despre cât de necesară este prezența MTO.
Nevoia și necesitatea creării unui sistem MTO pentru
implementarea funcțiilor economice și de producție mo!
poate fi determinat prin următoarele metode.
1. Regulator. Această metodă se bazează pe utilizarea pro!
rate de consum progresive și tehnice solide. Deci, oh!
o dată,
R m \u003d H r x V,
unde P m - nevoia existentă de materii prime și materiale;
H r - rata de consum;
V este volumul producției de bunuri și servicii.
Astfel, cererea de resurse este directă
în funcție de scara de producție. Stabilirea ratei de consum!
calculate de fiecare întreprindere separat pe baza datelor
despre stabilitatea și dezvoltarea sa financiară. Oricum
o companie care minimizează costurile se străduiește întotdeauna pentru un obiectiv fix!
pentru a stabili cantitatea minimă de consum de resurse, care este determinată!
specifică prețul maxim pe care o organizație este dispusă să îl plătească
pentru producerea unei unități de producție.
2. Metoda statistică - metoda coeficientului dinamic!
camarad Aici sunt luate în considerare datele privind consumul de materiale care
a fost produs în perioada anterioară, prin care
nevoia de MTO este determinată luând în considerare software-ul real!
consumul și modificările acestuia în raport cu perioada viitoare.
R m \u003d P f x K etc x K n ,
unde P f - consumul real de resurse în procesul de producție!
leadership în perioada curentă;
103
LA etc - coeficient care arată schimbarea planului pentru bu!
consumul curent comparativ cu cel anterior;
LA n - coeficient care caracterizează scăderea normelor
cheltuielile pentru viitor, adică sunt calculate pentru viitor
perioadă.
Această metodă de determinare a nevoii de logistică este aplicată
numai atunci când este necesar să se calculeze cu exactitate
nevoia de materiale în producția în masă și produs!
o gamă largă de produse, iar consumul în sine este nesemnificativ.
3. Metoda de prognoză se bazează pe studiul statisticilor!
serie de consum de resurse materiale pentru un anumit
perioada de timp (câțiva ani sau luni) și dinamica lor!
nosti. Acest lucru vă permite să creați un model practic!
schimbări în nevoie prin care
prognoza consumului.
Prin urmare, alegerea uneia dintre metodele de mai sus
depinde exclusiv de direcția și structura cheltuielilor!
de materii prime și materii prime în producția unui anumit set
beneficii, precum și din perioada pentru care se realizează planificarea!
ness, tipul materialului, calitatea, schimbul și caracterul acestuia.
4. Organizarea lucrărilor operaționale pe logistică
Lucrări operaționale pe suport material și tehnic!
niyu include mai multe elemente. În primul rând, înseamnă!
primirea și contabilitatea avizelor de stoc din cursele centrale!
producție limitată. Acesta este cazul în principal pentru
întreprinderile de stat. În al doilea rând, prin organul MTO!
nization întocmește comenzi pentru primirea materialelor de la furnizor!
factorii de producție cov, încheie cu aceștia numărul corespunzător!
contracte de livrare și monitorizează implementarea acestora.
În plus, specificația de
active de producție și alegerea formelor de aprovizionare. Specificație!
rația este determinarea nevoilor întreprinderii!
tia în materiale și materii prime în conformitate cu nomenclatura! prețul, în care
toate resursele materiale sunt distribuite pe tipuri, profiluri,
dimensiuni și alte caracteristici detaliate. Prin urmare,
104
structura și volumul optim de livrări sunt determinate cu exactitate
prin specificare.
Există următoarele tipuri de livrări de materii prime și consumabile
și alte active de producție necesare.
1. Tranzit sau direct. Cu această formă de livrare, amice!
resurse reale în conformitate cu nevoile pentru ei înainte!
acceptarea se face direct consumatorului de la producător sau
proprietar de factori de producție. Nu există niciun teren de mijloc aici!
kov, prin urmare relația „vânzător - cumpărător” este caracteristică!
legături economice directe. Un as pozitiv!
ideea este că procesul de livrare este semnificativ
legăturile economice se consolidează, nu există pro!
operații intermediare (intermediare) și, în consecință, co!
costurile de tranzacție sunt reduse. Această formă de livrare este costisitoare!
lemnoasă, cu volume mari de consum permanent
bază.
2. Livrarea depozitului este mai convenabilă atunci când materiile prime
iar materialele sunt consumate în cantități mici. Material!
resursele ny sunt achiziționate inițial la prețuri en-gros pentru!
intermediari, ajung la depozite și apoi vândute în finală
la consumator. În același timp, stocurile de producție scad,
iar cifra de afaceri a capitalului de lucru crește. De asemenea, înainte!
recepțiile au posibilitatea de a livra materiale la un loc convenabil
pentru ei timpul și în suma potrivită, ceea ce va fi potrivit!
pentru a satisface rata nevoilor. La rândul lor, furnizori!
ki poate pregăti în avans marfa pentru transport,
ceea ce vă permite să o livrați la prima solicitare a organizației.
Cu toate acestea, consumatorii înșiși suportă costuri suplimentare pentru mustață!
pajiști ale organizațiilor intermediare - așa-numitul depozit
costuri suplimentare. Prin urmare, cu toate avantajele acestei forme de livrare, aceasta
crește semnificativ costurile generale de producție.
În activitatea operațională a MTO, pe lângă toate cele de mai sus!
piciorul, include recepția cantitativă și calitativă a ma necesară!
materiale, precum și procesul de organizare a ofertei de producție!
unități de afaceri - ateliere. Managementul livrării resurselor
în ateliere bazate pe respectarea limitelor și a programelor.
Limită - suma strict limitată (minimă sau maximă!
105
mama) materiale care pot fi livrate direct!
dar pentru producție pentru o anumită perioadă de timp. Corespunzător!
de fapt, livrarea de materiale către atelier poate fi efectuată
doua feluri:
1) descentralizat. Cu alte cuvinte, atelierele în sine primesc
și scoateți materiile prime din depozitul de producție de către trans atelierul!
port. Această metodă, de regulă, este tipică pentru pre!
acceptă efectuarea unui lot individual sau mic!
producție nouă;
2) centralizat, ceea ce este mai potrivit pentru întreprindere!
ce vizează producția de masă. Depozite la termen
serviți atelierele necesare într-o anumită cantitate de mate!
resurse reale. Acest lucru face posibilă pregătirea în avans!
livrare și face mai adecvat utilizarea
transport de muncă și lucrători auxiliari ai întreprinderii,
care sunt direct implicați în livrarea de materii prime la
workshop-uri. În plus, prin livrare centralizată
sistem de contabilitate și control asupra trecerii materiilor prime și a materialelor!
pescuitul de la depozitul central la locul de muncă este
simplificată.
Astfel, fiecare companie alege optimul
pentru tine modalități de cumpărare și livrare de fonduri pentru producție
și face acest lucru pe baza specializării și a scării producției.
Suport logistic
Logistică - managementul strategic (gestionarea) achiziționării, furnizării, transportului și depozitării materialelor, pieselor și inventarului final (echipamente etc.). Conceptul include, de asemenea, gestionarea fluxurilor de informații relevante, precum și a fluxurilor financiare.
Logistica are ca scop optimizarea costurilor și eficientizarea procesului de producție, vânzări și servicii conexe, atât în \u200b\u200bcadrul unei întreprinderi, cât și pentru un grup de întreprinderi. Diferite sisteme logistice sunt utilizate în funcție de specificul activităților companiei.
Sistemul logistic - un set de acțiuni ale participanților la lanțul logistic (întreprinderi de producție, transport, organizații comerciale, magazine etc.), construit astfel încât să fie îndeplinite principalele sarcini ale logisticii.
Termenul are o origine în limbi străine, echivalentul rus este livra (în mod similar, logisticianul - furnizor).
Originea termenului
Termenul a apărut inițial în serviciul de comisariat al armatei. Termenul „logistică” însuși provine din grecescul λόγος (logos) și a fost folosit pentru prima dată în tratate despre arta războiului de către împăratul bizantin Leo VI.
Logistică militară
Cea mai frapantă manifestare a logisticii militare a fost în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Contingentul militar american, care conducea ostilități în Europa, era susținut pe deplin de unitățile din spate de pe alt continent. Munca comună și bine unsă a industriei militare, a transporturilor (aviației, transportului maritim și terestru) și a serviciilor logistice au dat un impuls după încheierea războiului aplicării experienței logistice militare într-o economie pașnică.
Pe vremea noastră, conceptul de „logistică militară” în unele țări este încă păstrat, dar în limba rusă termenul „logistică” este acum asociat în primul rând cu afacerile.
Logistica afacerilor
Conform înțelegerii economice, logistica este știința gestionării fluxurilor de materiale, financiare și de informații la o întreprindere pentru a le optimiza și a reduce costurile de producție.
Sistemele logistice sunt foarte diverse în ceea ce privește sfera activităților întreprinderii (și în ceea ce privește înțelegerea managementului rusesc modern). Pentru unii, logistica este doar capacitatea de a lucra cu baze de date, pentru unii - achiziții sau activitate de depozit. Dar în funcție de scopul lor (și cel mai important, scopul său este de a reduce costurile sub rezerva îndeplinirii obiectivelor planificate și, prin urmare, de a crește eficiența activităților de producție), sistemele logistice ar trebui să acopere aproape toate (cu excepția contabilității, personalului etc.) domenii de activitate.
Conceptul de logistică include multe subdiscipline: achiziție, transport, depozit, producție, logistică informațională și altele.
Companiile își pot dezvolta propriile divizii de logistică sau pot implica organizații de transport și logistică pentru rezolvarea problemelor de aprovizionare, depozitare și aprovizionare. În funcție de nivelul de atragere a companiilor independente pentru rezolvarea problemelor de afaceri în logistică, se disting diferite niveluri: 1PL - din engleză. „Logistica primului partid” - o abordare în care organizația rezolvă problemele logistice în mod independent; 3PL din engleză. „Logistică terță parte” - o abordare în care întreaga gamă de servicii logistice, de la livrarea și stocarea adreselor, până la gestionarea comenzilor și urmărirea circulației mărfurilor este transferată către partea organizației de transport și logistică. Funcțiile unui astfel de furnizor 3PL includ organizarea și gestionarea transportului, contabilitatea și gestionarea stocurilor, pregătirea documentației de import-export și de marfă, depozitare, manipularea mărfii și livrarea către consumatorul final.
Achiziționarea logisticii
articolul principal: Achiziționarea logisticii
Principalul obiectiv al logisticii de achiziții este de a satisface producția cu materiale cu eficiență economică maximă, calitate și în cel mai scurt timp posibil. Logistica achizițiilor trece prin căutarea și selecția producătorilor alternative. Principalele metode de logistică a achizițiilor sunt metodele tradiționale și operaționale. Metoda tradițională se realizează prin furnizarea cantității necesare de mărfuri la un moment dat, iar cea operațională, așa cum este necesară pentru mărfuri. O parte importantă a logisticii achizițiilor este planificarea aprovizionării bazată pe gestionarea stocurilor.
Logistica vânzărilor
Scopul logisticii de vânzări (logistica distribuției) este de a asigura livrarea mărfurilor la locul potrivit la momentul potrivit și la costuri. Conceptul de logistică al vânzărilor este strâns legat de canal de distribuție - un set de diverse organizații care livrează bunuri consumatorului.
Logistica transporturilor
Sarcina principală a logisticii transporturilor este realizarea activităților de planificare, organizarea livrării de resurse materiale de la sursa primară de materii prime către consumatorul final. Logistica transporturilor este un sistem de organizare a livrării, și anume, pentru mutarea oricăror obiecte materiale, substanțe etc., de la un punct la altul pe traseul optim. Ruta optimă este considerată a fi ruta pe care este posibil să livreze un obiect logistic în cel mai scurt timp posibil (sau în intervalul de timp prevăzut) cu costuri minime, precum și cu un prejudiciu minim pentru obiectul de livrare. Prejudiciul pentru obiectul de livrare este considerat a fi un impact negativ asupra obiectului logistic atât din factori externi (condiții de transport) cât și din factorul timp în timpul livrării obiectelor care intră în această categorie.
Participanții pe piața logisticii transporturilor
Logistica stocurilor
Politica de gestionare a stocurilor constă din decizii - ce să cumperi sau să produci, când și în ce cantități. De asemenea, include decizii cu privire la plasarea stocurilor în fabricile de producție și în centrele de distribuție.
Al doilea element al politicii de inventar se referă la strategie. Puteți gestiona stocurile fiecărui depozit de distribuție separat sau puteți central (necesită mai mult coordonare și suport informațional)
Logistica depozitului
Sarcina principală a logisticii depozitelor este de a optimiza procesele de acceptare, prelucrare, depozitare și expediere a mărfurilor în depozite. Logistica depozitelor definește regulile de organizare a depozitării, procedurile de lucru cu mărfurile și procesele de gestionare a resurselor corespunzătoare (umane, tehnice, informaționale). Pentru informații și asistență tehnică a acestor procese, se folosesc sisteme specializate de gestionare a depozitelor.
Logistica ecologică
articolul principal: Logistica ecologică
Logistica ecologică asigură deplasarea materialelor în orice proces de producție până la transformarea acestuia într-un produs și deșeuri comercializabile, urmată de gestionarea deșeurilor până la eliminarea sau depozitarea în condiții de siguranță în mediu. Logistica de mediu prevede, de asemenea, colectarea și sortarea deșeurilor generate în timpul consumului de produse comerciale, transportul lor, eliminarea sau depozitarea în condiții de siguranță în mediu. Vă permite să curățați radical suprafețele mari contaminate cu deșeuri neautorizate.
Logistică slabă
Sinteza logisticii și conceptul Lean au făcut posibilă crearea unui sistem de tragere care să unească toate firmele și întreprinderile implicate în fluxul valoric, în care reînnoirea parțială a stocurilor are loc în loturi mici. Principiile tehnologiei Lean se extind la domeniile de aprovizionare cu materiale și tehnice, gestionarea depozitelor, inventarierea și transportul în cadrul întreprinderilor, apoi la gestionarea fluxurilor externe fabricilor. Logistica slabă adoptă principiul costului total al logisticii, Cost total logistic, TLC, Ce permit:
- Reduceți inventarul pe întregul lanț;
- Reduceți costurile de transport și depozitare;
- Stabilirea cooperării logistice.
Alte aplicații
Recent, a existat o tendință de aplicare a principiilor logisticii nu numai în economie și finanțe, ci și în domeniul social (logistică socială): politică (logistică politică), municipalități (logistică municipală), pedagogie (logistică pedagogică sau educațională), psihologie (logistică pedagogică psihologizată) ), medicină (logistică medicală) și demografie, logistică demografică); logistică virtuală, logistică urbană etc.
Sarcini rezolvate prin logistică
- alegerea tipului de vehicul;
- alegerea tipului de vehicul;
- determinarea rutelor;
- organizarea transportului de marfa;
- depozitarea responsabilă în spațiile de depozitare;
- formarea comenzilor de grup;
- servicii vamale
Pregătire logistică
Instruirea logisticienilor se realizează conform unui program cuprinzător. Instruirea logistică în sine include subiecte:
- Bazele teoretice și metodologice ale logisticii
- Obiecte de management logistic
- Funcții logistice
- Concepte și sisteme logistice de bază
- Logistica aplicată, aplicată proceselor de producție
- Logistică aplicată, aplicată achizițiilor și achizițiilor
- Logistică aplicată așa cum este aplicată proceselor de transport
- Logistică aplicată, aplicată gestionării stocurilor și stocurilor
- Logistica ecologică
- Logistica municipală
- Logistică integrată
- Logistică slabă
- Politica de distribuție și
Procesul de suport material și tehnic al producției are ca scop livrarea la timp a depozitelor întreprinderii sau imediat la locurile de muncă ale resurselor materiale și tehnice necesare în conformitate cu planul de afaceri. Resursele materiale și tehnice include: materii prime, materiale, componente, echipamente tehnologice achiziționate și echipamente tehnologice (accesorii, instrumente de tăiere și măsurare), vehicule noi, echipamente de manipulare, computere și alte echipamente, precum și combustibil achiziționat, energie, apă etc. etc. Pe scurt, tot ceea ce vine la întreprindere sub formă materială și sub formă de energie se referă la elementele suportului material și tehnic al producției.
Obiectivele suportului material și tehnic al producției:
- furnizarea la timp a diviziunilor întreprinderii cu tipurile necesare de resurse ale cantității și calității necesare;
- îmbunătățirea utilizării resurselor: creșterea productivității muncii, productivitatea capitalului, reducerea ciclurilor de producție pentru produsele de fabricație, asigurarea ritmului proceselor, reducerea cifrei de afaceri a capitalului de lucru, utilizarea deplină a resurselor secundare, creșterea eficienței investițiilor și alți indicatori;
- analiza nivelului organizațional și tehnic de producție și a calității produselor de la concurenții furnizorului și pregătirea propunerilor pentru îmbunătățirea competitivității resurselor produse de concurenți sau pentru schimbarea furnizorului unui anumit tip de resursă. De dragul îmbunătățirii calității „intrării” întreprinderii, nu ar trebui să vă fie frică de schimbarea furnizorilor de resurse necompetitive.
Pentru a atinge obiectivele enumerate, întreprinderea are nevoie constant efectuați următoarea lucrare:
a) efectuarea cercetărilor de marketing ale pieței furnizorilor pentru anumite tipuri de resurse;
b) raționarea nevoii de tipuri specifice de resurse (raționarea este procesul de analiză a utilizării capitalului de lucru, elaborarea, acordul și aprobarea standardelor și normelor pentru consumul de elemente de capital de lucru sau alte obiecte);
c) dezvoltarea de măsuri organizatorice și tehnice de reducere a normelor și standardelor de consum de resurse;
d) căutarea de canale și forme de suport material și tehnic de producție;
e) dezvoltarea echilibrelor de materiale;
f) planificarea furnizării materiale și tehnice a producției cu resurse;
g) organizarea livrării, stocării și pregătirea resurselor pentru producție;
h) organizarea furnizării de locuri de muncă cu resurse;
i) contabilitatea și controlul utilizării resurselor;
j) organizarea colectării și procesării deșeurilor de producție;
k) analiza eficienței utilizării resurselor;
l) stimularea unei mai bune utilizări a resurselor.
Toate lucrările de mai sus ar trebui realizate de departamentul de asistență materială și tehnică a producției, care este subordonat șefului adjunct al întreprinderii pentru producție. Întrucât calitatea activității departamentului determină în mare măsură calitatea procesului de producție, aceasta trebuie să aibă personal specializat. În plus, multe probleme rezolvate de departament au o natură complexă, necesită cunoștințe în domeniul marketingului, ingineriei, tehnologiei, economiei, raționamentului, prognozei, organizării producției, relațiilor de producție.
În funcție de volumul producției și de specificul materialelor, departamentele de furnizare de materiale și tehnice ale întreprinderii sunt organizate în moduri diferite. Există următoarele tipuri de organizare a aprovizionării materiale și tehnice:
1. Forma centralizată... Cu acest formular, funcțiile de aprovizionare și depozit sunt îndeplinite de un singur aparat de furnizare, care este împărțit în următoarele grupuri de lucru: planificare, achiziții și operațiuni de depozit. Această structură este tipică pentru întreprinderile mici și mijlocii.
2. Sistemul „depozit de aprovizionare”. Este format din unități de aprovizionare separate, specializate pentru grupuri de materiale specifice. Fiecare dintre depozitele de aprovizionare este complet autonom și îndeplinește toate funcțiile de aprovizionare pentru propriul grup de materiale. Această structură se practică în întreprinderile care consumă cantități mari de tipuri de materiale omogene.
3. Sistem de aprovizionare magazin... În cadrul acestui sistem, aprovizionarea se realizează pe bază de producție teritorială. Depozitul servește un atelier specific și toate funcțiile de aprovizionare sunt combinate într-o unitate structurală. Acest sistem este rar.
Structura departamentului de asistență materială și tehnică a producției este următoarea (Fig. 35):
1. Biroul de marketing al furnizorilor de resurse;
2. Biroul de reglementare și planificare a ofertei de producție cu resurse;
3. Biroul de gestionare a stocurilor;
4. Biroul de furnizare de locuri de muncă cu resurse;
5. Biroul de gestionare a eficienței resurselor.
La rândul său, fiecare birou poate fi compus, în funcție de mărimea întreprinderii, din grupuri responsabile pentru o anumită problemă sau obiect. De exemplu:
Biroul de marketing poate fi împărțit fie prin grupuri de resurse (echipamente, instrumente, materii prime, materiale, componente), fie prin funcții de marketing (grup de asistență informațională, un grup pentru studiul imaginii furnizorilor, un grup pentru studierea competitivității furnizorilor de bunuri, un grup de prețuri, un grup pentru relații publice). Este evident că atunci când formează un birou pe teme, sunt necesari specialiști care dețin toate funcțiile de marketing. Atunci când formează un birou pe o bază funcțională, specialiștii ar trebui să aibă o bună versiune în particularitățile tuturor tipurilor de resurse utilizate de întreprindere. Totul este determinat de condiții specifice.
Biroul de Standardizare și Planificare furnizarea de producție cu resurse poate fi încredințată cu următoarele funcții: dezvoltarea de metode pentru optimizarea utilizării resurselor într-o anumită întreprindere; elaborarea de standarde pentru consumul celor mai importante tipuri de resurse pentru principalele obiecte ale întreprinderii; analiza eficienței utilizării resurselor în întreprindere; elaborarea de norme și standarde strategice și tactice; dezvoltarea echilibrelor de materiale; elaborarea unui plan de furnizare a întreprinderii și a diviziunilor sale cu resurse materiale și tehnice (incluse în planul de afaceri al întreprinderii).
Biroul de gestionare a stocurilor ar putea trata următoarele aspecte: calculul standardelor pentru diverse tipuri de stocuri (circulație, asigurare, cheltuieli) pe tipuri de resurse; optimizarea rezervelor pe tipuri de resurse; organizarea reîncărcării stocurilor; contabilitatea și controlul utilizării resurselor; suport tehnic pentru gestionarea stocurilor.
Biroul de resurse de locuri de muncă ar trebui să rezolve următoarele probleme: dotarea cu echipamente de bază și auxiliare, inventar, ambalare, dispozitive de protecție a muncii și dispozitive sanitare și igienice; organizarea furnizării operaționale a locurilor de muncă cu echipamente tehnologice, materiale, componente, semifabricate, combustibil și resurse energetice; contabilitate, control și analiză a utilizării resurselor la locul de muncă.
Biroul de gestionare a eficienței resurselor s-ar putea ocupa de identificarea factorilor pentru îmbunătățirea utilizării resurselor (după tip), stabilirea dependențelor între indicatorii organizaționali, tehnici și economici, organizarea contabilității și monitorizarea utilizării resurselor în ansamblu pentru întreprindere, dezvoltarea de măsuri pentru îmbunătățirea utilizării diferitelor tipuri de resurse, organizarea implementării lor și stimulente.
Prin analogie cu biroul de marketing, structura celorlalte birouri ale departamentului de asistență materială și tehnică a producției poate fi formată în funcție de o caracteristică funcțională sau de subiect.
Procesul de mișcare a resurselor include:
- atragerea de resurse pentru realizarea diverselor domenii de activitate;
- utilizarea resurselor într-una din direcții;
- recuperarea resurselor (dacă este necesar);
- utilizarea sau eliminarea resurselor.
Planificarea logistică a producției include un set de lucrări privind analiza consumului specific de resurse materiale pentru perioada de raportare, utilizarea echipamentelor tehnologice și a uneltelor, prognozarea și raționarea anumitor tipuri de resurse pentru perioada de planificare, dezvoltarea bilanțurilor materiale pe tipuri de resurse, surse de venit și zonele de utilizare menționate mai sus.
Lucrările de planificare enumerate sunt foarte laborioase. Sunt realizate de către economiști și planificatori cu participarea altor specialiști. Managerii nu iau parte la elaborarea planurilor, sarcina lor este de a verifica respectarea principiilor de planificare, componența documentelor de planificare și calitatea acestora.
Factorii pentru îmbunătățirea utilizării resurselor sunt:
- aplicarea proceselor de mișcare a resurselor a unui set de abordări ale managementului științific;
- optimizarea formării și utilizării resurselor;
- îmbunătățirea designului sau structurii produsului;
- îmbunătățirea tehnologiei de producție;
- utilizarea materialelor cu proprietăți predeterminate;
- utilizarea formelor și metodelor de furnizare a resurselor care sunt optime pentru condițiile date;
- stimularea unei mai bune utilizări a resurselor.
Formulare de furnizare de resurse:
- prin schimburi de mărfuri și materii prime;
- conexiuni directe;
- licitații, concursuri;
- sponsorizare;
- producție proprie etc.
Întreprinderea alege o formă (metodă) specifică de furnizare a resurselor materiale și tehnice bazate pe caracteristicile resursei, durata primirii acesteia, numărul de propuneri, calitatea și prețul resursei și alți factori. Atunci când se stabilește forma de furnizare a întreprinderii cu resurse, trebuie studiat fiabilitatea furnizorului și nivelul competitivității produselor sale.
Fig. 35. Organigrama departamentului logistic al unei întreprinderi industriale
TEMA 16. SERVICII DE TRANSPORT, DE MAGAZIN,
VÂNZĂRI DE PRODUSE
Implementarea principalelor și auxiliare a activităților de transport feroviar este imposibilă fără furnizarea de materiale, piese de schimb, combustibil și alte resurse materiale și tehnice (MTR) de calitate și volum necesare la momentul stabilit. Executarea neîmplinită sau incompletă a acestor funcții de către autoritățile logistice afectează în mod negativ calitatea procesului de transport și, în final, competitivitatea căilor ferate.
Suportul material și tehnic al MTO este un sistem de planificare și organizare a achizițiilor, aprovizionării, distribuției, stocării, contabilității și controlului resurselor materiale și tehnice.
Scopul strategic al sistemului de asistență materială și tehnică este de a reduce la minimum componenta materială a costurilor de exploatare, prin optimizarea costurilor de achiziție, livrare și stocare a resurselor materiale, asigurând în același timp funcționarea stabilă a căilor ferate și a siguranței traficului.
Asistența materială și tehnică ar trebui să asigure fluxul de la capăt la resurse materiale necesare pentru a asigura un proces de transport lin pentru a răspunde cererii efective a clientelei în transport la cel mai mic cost posibil. Pe termen lung
viitorul, competitivitatea întreprinderilor și organizațiilor feroviare
723
transportul rutier depinde de capacitatea de a găsi și păstra un client, asigurând în același timp nivelul de rentabilitate necesar. Acest lucru va fi facilitat de gestionarea eficientă și rațională a procesului de achiziții, care afectează indirect clientul final.
Sprijinul material și tehnic include: planificarea necesității materialelor și echipamentelor în funcție de ratele consumului acestora pe unitatea de producție (lucrare) și sfera planificată a muncii în funcție de tipul de activitate; calcularea ratelor de consum și a normelor stocurilor de materiale și echipamente; plasarea comenzilor pentru producția de materiale și echipamente la întreprinderile interne și străine și stabilirea relațiilor de afaceri cu acestea; justificare economică pentru alegerea formei de aprovizionare (tranzit sau depozit); elaborarea de planuri logistice; organizarea acceptării și depozitării materialelor și echipamentelor în depozite (cu respectarea condițiilor și tehnicilor de depozitare corespunzătoare); organizarea livrărilor de materiale și echipamente către unitățile de transport feroviar; contabilitate, raportare și control al mișcării materialelor și echipamentelor. Organismele MTO de transport feroviar rezolvă, de asemenea, problemele dezvoltării instalațiilor de depozitare, automatizării și informatizării proceselor de aprovizionare.
Sistemul de management MTO include domenii interrelaționate precum planificarea aprovizionării, organizarea de aprovizionări, raționarea consumului de resurse materiale, organizarea instalațiilor de depozitare, gestionarea stocurilor și organizarea controlului aprovizionării (Fig. 31.1).
Pentru a atinge acest obiectiv, sistemul MTO trebuie să îndeplinească în timp util și eficient principalele funcții. Conținutul funcțiilor organismelor MTO include trei direcții.
1. Planificare, care presupune:
analiza prețurilor de piață pentru resursele materiale achiziționate, prognoza dinamicii și nivelului acestora în perioada următoare;
calcularea ratelor de consum prevăzute de combustibil, electricitate, materiale și piese de schimb pentru volumul preconizat al lucrărilor de transport;
determinarea cererii consolidate a rețelei și a căilor ferate în resurse materiale pentru perioada de planificare prospectivă din punct de vedere fizic și valoric, coordonarea acesteia cu departamentele financiare;
planificarea operațională a aprovizionării.
O organizație care include:
analiza tuturor surselor de satisfacție a nevoii de resurse materiale în vederea selectării celor mai optime;
încheierea contractelor de afaceri cu furnizorii pentru furnizarea de produse;
obținerea și organizarea livrării de resurse reale;
organizarea unui depozit, care face parte din autoritățile de aprovizionare;
asigurarea de ateliere, site-uri, locuri de muncă cu resursele materiale necesare.
Controlul și coordonarea muncii, care include:
controlul asupra îndeplinirii obligațiilor contractuale ale furnizorilor, îndeplinirea condițiilor de livrare a produselor;
725
controlul asupra cheltuielilor cu resurse materiale în producție;
controlul de intrare asupra calității și completitudinii resurselor materiale primite;
controlul stocurilor de producție;
reclamații către furnizori și organizații de transport;
analiza activității serviciului de furnizare, dezvoltarea de măsuri pentru coordonarea activităților de aprovizionare și îmbunătățirea eficienței acestuia.
În funcție de metoda de promovare a produselor de la un producător la o întreprindere de consum, se disting două forme de aprovizionare: tranzitul și depozitul. În cazul unei forme de tranzit de aprovizionare, produsele merg de la producător direct la consumator, ocolind depozitele intermediare ale organizațiilor de aprovizionare (intermediare). În cazul unei forme de depozit de aprovizionare, produsele de la producător ajung mai întâi la depozitele organizațiilor de aprovizionare (intermediare), iar apoi din aceste depozite sunt livrate (eliberate) către consumatori în loturi mici.
Principalul avantaj al formei de tranzit a ofertei este o scădere a costurilor de transport și achiziții pentru consumatori, iar dezavantajele sunt o creștere a stocurilor de reportare a producției, a volumului de circulație a documentelor, deoarece pentru fiecare tip de produs este necesar să se stabilească legături economice cu furnizorii și să se țină evidența îndeplinirii obligațiilor lor contractuale. Avantajele formei de aprovizionare a depozitului sunt reducerea stocurilor și a fluxului de lucru, capacitatea de a organiza aprovizionarea complexă. Principalul dezavantaj al formei de aprovizionare a depozitului este o creștere a costurilor de transport și achiziții, datorată plății suplimentar către intermediar pentru materialele furnizate.
Obiectul gestionării proceselor de achiziții în transportul feroviar este sistemul organismelor de logistică.
În prezent, la cel mai înalt nivel al acestui sistem se află Roszheldorsnab, o filială funcțională a căilor ferate rusești și Biroul de planificare și standardizare a resurselor materiale și tehnice ale căilor ferate ruse.
Roszheldorsnab gestionează activități în domeniul logisticii și organizarea livrărilor de resurse materiale și tehnice pentru nevoile căilor ferate ruse. Roszheldorsnab include 7 subdiviziuni structurale separate ale ramurii: Tsentrzheldormetrosnab, Spetszheldorsnab, Sevzheldorsnab, Privolzhskzheldorsnab, Uralzheldorsnab, Sibzheldorsnabstop, Vostochny. Sarcinile principale ale Roszheldorsnab sunt:
formarea și implementarea politicii căilor ferate ruse în domeniul sprijinului material și tehnic;
furnizarea de activități de producție a căilor ferate ruse și a filialelor alocate cu resurse materiale și tehnice (MTP);
studiu complet al pieței materialelor și echipamentelor;
acționând ca clientul general al materialelor și echipamentelor pentru nevoile căilor ferate ruse;
organizarea de cereri de primire și cereri de prelucrare pentru materiale și echipamente;
formarea și aprobarea cererii generale a căilor ferate ruse pentru materiale și echipamente;
organizarea și desfășurarea de proceduri competitive pentru achiziția de bunuri, lucrări, servicii, a căror finanțare se realizează în detrimentul Căilor Ferate Ruse;
pregătirea bugetului pentru logistică;
formarea și implementarea unui plan de achiziții pentru materiale și echipamente;
formarea și implementarea unui plan de aprovizionare pentru materiale și echipamente;
livrarea de materiale și echipamente;
organizarea cooperării financiare între căile ferate ruse și furnizorii de materiale și echipamente;
raționarea nevoilor căilor ferate ruse pentru materiale și echipamente;
analiza revendicărilor privind calitatea și ritmul livrărilor de materiale și echipamente, elaborarea și implementarea de măsuri pentru eliminarea deficiențelor identificate;
elaborarea de standarde pentru interacțiunea dintre diviziunile structurale din blocul MTO, precum și cu diviziunile structurale ale căilor ferate ruse;
formarea de relații economice raționale între întreprinderi și organizații de furnizori cu autoritățile logistice ale Căilor Ferate Ruse.
Biroul central al Roszheldorsnab cuprinde următoarele diviziuni principale: management financiar, gestionarea ofertelor, gestionarea informațiilor și comunicațiilor, gestionarea pieselor de schimb (mașini, locomotive, piste), gestionarea combustibilului și a energiei termice, gestionarea industriilor ușoare, chimice și forestiere, gestionarea materialelor de suprastructură de cale, gestionarea analizei și controlul operațional al industriei MTO, gestionarea marketingului și a prețurilor, gestionarea planificării aprovizionării, relațiile economice externe, departamentul economic și statistic și altele.
Următorul nivel al sistemului este format din serviciile de logistică (serviciile NH), care fac parte din aparatura de administrare a căilor ferate - sucursalele căilor ferate ruse.
Depozitul principal de materiale al drumului (NHS) este subordonat serviciului NH. La departamentele de drumuri, departamentele de aprovizionare (NODH), care au principalul depozit de materiale și depozitele sucursalelor, sunt angajate să furnizeze întreprinderilor resursele necesare.
Organismele MTO au la dispoziție mijloacele de producție adecvate, care sunt un set de mijloace și obiecte de muncă. Mijloacele de muncă includ baze, depozite, depozite, mijloace de încărcare și descărcare și transport, diverse mașini și mecanisme, echipamente de cântărire, inventar etc.
În prezent, colectarea cererilor, planificarea și implementarea achizițiilor, furnizarea de materiale către depozitele diviziunilor structurale ale căilor ferate se realizează după cum urmează: vezi fig. 31.2.
În această diagramă sunt evidențiate două contururi:
conturul pentru depunerea cererilor pentru resurse materiale și formarea unui plan de aprovizionare;
procurarea și livrarea de materiale.
Depunerea cererilor pentru materiale și formarea unui plan de aprovizionare se realizează după cum urmează.
1) pe baza cheltuielilor medii lunare de resurse materiale, în acord cu serviciul economic, serviciul logistic stabilește dreptul la resurse materiale la formarea cererilor. Acest drept este comunicat serviciilor tehnice ale fermelor respective, care, la rândul lor, stabilesc un drept personal pentru unitățile structurale subordonate cu 60 de zile înainte de trimestrul planificat;
pe baza dreptului obținut, diviziunile structurale formează o cerere pentru resurse materiale cu 40 de zile înainte de trimestrul planificat și o trimit la trei adrese;
serviciile tehnice formează o cerere consolidată grupată pe divizii structurale, în cadrul dreptului stabilit de a achiziționa resurse materiale și luând în considerare ajustările cu 30 de zile înainte de trimestrul planificat;
serviciul MTO formează o cerere consolidată conform principiului separării;
serviciul de logistică formează un plan preliminar de aprovizionare și îl trimite la serviciul tehnic al fermei respective cu 25 de zile înainte de trimestrul planificat;
serviciul tehnic al verificării fermei și corectează planul preliminar de aprovizionare. În cazul ajustării planului de aprovizionare, cererea corectată este trimisă serviciului de logistică cu 15 zile înainte de trimestrul planificat;
serviciul de logistică constituie planul final de livrare cu 5 zile înainte de trimestrul planificat.
Achiziționarea și livrarea materialelor constă în următoarele operațiuni:
serviciul de logistică constituie o cerere pentru materiale în valoare de 80% din planul de aprovizionare către Roszheldorsnab;
restul de 20% din planul de aprovizionare rămâne pentru serviciul de logistică pentru achiziții independente. Serviciul MTO trimite oferte furnizorilor cu plată garantată;
Roszheldorsnab trimite oferte furnizorilor cu o plată garantată. Selecția furnizorilor se realizează pe baza propunerilor furnizorilor, clasarea și aprobarea acestora de către comisia de licitație;
în conformitate cu planul de livrare, materialele sunt livrate depozitelor serviciului de logistică;
serviciul MTO informează departamentele relevante de materiale și aprovizionare tehnică despre sosirea materialelor. Materialele sunt livrate depozitelor acestor departamente;
departamentele de achiziții informează electronic diviziunile structurale responsabile despre sosirea materialelor și le livrează din depozitul central către depozitele acestor divizii în conformitate cu comanda.
Dezvoltarea unui plan pe termen lung pentru logistică se bazează pe împărțirea tuturor resurselor în nomenclatura ofertei centralizate și a achizițiilor descentralizate. Primul grup include combustibil, materiale, echipamente și piese de schimb, a căror furnizare are o influență decisivă asupra funcționării ritmice a căilor ferate. Roszheldorsnab este responsabil pentru acest grup. Al doilea grup include resurse materiale și tehnice planificate de autoritățile de aprovizionare a căilor ferate.
Numărul de articole din nomenclatură ale celor mai importante piese de schimb, echipamente și materiale pentru planificarea centralizată este de peste 2800 de unități (a se vedea tabelul 31.1).
O listă indicativă a celor mai importante piese de schimb, echipamente și materiale pentru alimentarea centralizată
Tabelul 31.1 Produse Număr de articole roți laminate solid 2 Anvelope locomotive 4 Roți de căi ferate 4 Piese de schimb pentru locomotive 216 Piese de schimb pentru autovehicule de marfă 602 Piese de schimb pentru autoturisme 60 Piese de schimb pentru material rulant importat și mașini de cale 790 Baterii pentru locomotive, vagoane și produse auto-blocante 10 913 Racorduri sudate, cu tracțiune electrică și clapete de accelerație și salturi de accelerație și fire PBMD 137 Locomotive și rulmenți de transport 8 Izolatori catenari 10 Transformatoare 1V-VI dimensiuni 4 Îmbrăcăminte și încălțăminte speciale și de marcă 22 Lenjerie de pat 8 Metale feroase și neferoase laminate 31 Combustibil diesel 2 Combustibil 2 Cărbune 10 Dezvoltarea unui plan strategic de asistență materială și tehnică începe prin clarificarea nomenclaturii promițătoare a resurselor consumate. Această lucrare este realizată pe baza unei analize amănunțite a planului activităților de inovare și investiții, a tendințelor progresului științific și tehnologic pe căile ferate, a perspectivelor de intrare pe noi piețe de transport etc.
Sub influența acestor factori, se formează nevoia de noi resurse materiale și tehnice și se reduce cantitatea necesară de materiale tradiționale. Rafinarea nomenclaturii MTO este realizată de specialiștii organelor centrale și aparatelor de cale ferată (NH). Ei fac schimb de informații prognoze, convin asupra unei nomenclaturi promițătoare a resurselor necesare și determină ce departament va fi responsabil pentru achiziția anumitor tipuri de materiale noi. Această lucrare paralelă crește semnificativ validitatea evoluțiilor predictive.
Cantitatea principală pe baza căreia este determinată nevoia de resurse materiale este rata de consum. Raționarea consumului este procesul de stabilire a unei măsuri planificate de consum de producție a resurselor materiale și tehnice. Rata de consum este cantitatea maximă admisă de materiale, combustibil, energie pentru o unitate de muncă de transport în condițiile de transport planificate.
Componentele structurale ale ratei de consum a materialului sunt: \u200b\u200bconsumul net (util) și deșeurile și pierderile tehnologice. Consumul net (util) de material pentru un produs este cantitatea care a intrat material în acest produs (este cheltuită în mod util). Deșeurile tehnologice ale materialului se referă la cantitatea care nu poate fi utilizată în scopul prevăzut pentru fabricarea unui produs (performanța muncii), dar poate fi utilizată la fabricarea altor produse. Pierderea materialelor ar trebui să includă cantitatea de material care se pierde iremediabil în procesul de fabricație a produselor (lucrări).
Ratele de consum sunt clasificate în funcție de următoarele caracteristici principale: tipul materialelor, gradul de agregare (scara de aplicare), gradul de extindere (detalierea) gamei de materiale standardizate și obiectele de standardizare. Conform tipurilor de materiale, ratele de consum sunt dezvoltate pentru diferite tipuri de metale feroase și neferoase, cherestea, piese de schimb etc. În funcție de gradul de agregare, normele sunt împărțite în cele individuale, de grup și extinse.
Ratele de consum individuale sunt stabilite pentru producția sau repararea unei unități a unui anumit produs (repararea unei locomotive, a unei trăsuri, a unei clădiri), pe baza anumitor condiții pentru organizarea producției la o anumită fabrică, depozit, atelier, la un loc de reparații. Conform standardelor individuale, nevoia întreprinderii de materiale este determinată și se dezvoltă ratele de consum grupate și consolidate.
Ratele de consum de grup sunt stabilite pentru produse de același tip fabricate la o serie de întreprinderi similare. Astfel de standarde includ, de exemplu, ratele de consum pentru repararea depozitului locomotivelor electrice dintr-o anumită serie, efectuate în diverse depozite. În transportul feroviar, ratele grupului sunt răspândite sub forma rețelei medii și a ratelor de consum mediu de materiale pentru repararea și întreținerea aceleiași serii și tipuri de material rulant operate și reparate în diverse condiții de exploatare a căilor ferate, fabricilor și depozitelor.
Ratele de consum extinse (totale) sunt utilizate la planificarea materialelor și a suportului tehnic la scara întregului transport feroviar. Un exemplu de astfel de norme sunt ratele de consum de metal sau piese de schimb pentru toate tipurile de reparații ale diverselor serii de locomotive la 1 milion km de kilometraj ale acestora sau ratele de consum de materiale pentru toate tipurile de reparații și întreținere a autovehiculelor de marfă la 1 milion km de aceste mașini.
În funcție de gradul de mărire (detaliere) al nomenclaturii materialelor, ratele de consum sunt împărțite în specificate, stabilite pentru fiecare tip specific de material cu detalii pe grade, dimensiuni, mărci și consolidate, dezvoltate pentru tipuri omogene de materiale. De exemplu, rata de consum a metalelor feroase laminate pentru reparațiile unei locomotive în ansamblu este o rată consolidată și este specificată în funcție de mărimea și gradul de metal laminat.
Următoarele metode de bază sunt utilizate pentru a dezvolta norme pentru consumul de materiale, combustibil, energie. Metoda de calcul prevede determinarea ratelor de consum individuale pe baza unor calcule cuprinzătoare. Principalele informații inițiale la calculul normelor sunt desenele pieselor, hărțile de tăiere, tehnologia de producție, caracteristicile materialului sursă. Calculele determină consumul net (util) de materiale, deșeurile de proces și pierderile.
O metodă experimentală pentru dezvoltarea ratelor de consum este de a calcula costurile de materiale, combustibil, energie necesară pentru producerea unei unități de produs (lucrare), pe baza datelor de măsurare, observații și determinarea consumului net, a deșeurilor și a pierderilor. În acest caz, numărul de observații și măsurători ar trebui să fie suficient pentru a obține concluzii reprezentative. Înlocuirea unui material pentru altul și a resturilor nu trebuie luată în considerare. Pentru un studiu mai precis și detaliat al influenței diverșilor factori asupra consumului de resurse materiale și tehnice, se folosesc observații și măsurători, adică experimentele sunt de asemenea efectuate în condiții de laborator.
Dacă nu este posibilă stabilirea ratelor de consum prin calcul sau experimental, atunci se folosește așa-numita metodă de raportare și statistică de stabilire a ratelor. În acest caz, ratele de consum sunt determinate pe baza datelor statistice raportate privind consumul real al diferitelor resurse pe unitatea de muncă. Cu toate acestea, datele raportate reflectă nu numai economiile obținute în perioada analizată, ci și toate cazurile de depășire a costurilor cauzate de o organizare deficitară a producției, repararea și exploatarea materialului rulant, instalațiile de cale ferată, utilizarea irațională a resurselor etc. Prin urmare, raportarea și ratele de consum statistic nu sunt, în mod inerent, progresive.
Atunci când elaborează planuri pe termen lung de asistență materială și tehnică, de regulă, acestea utilizează rate de consum consolidate calculate în contextul unităților de afaceri strategice. Deoarece prognozele sunt efectuate pentru o perioadă lungă de timp (de la 3 ani), normele utilizate ar trebui să fie progresive, adică. corespund celor mai bune realizări ale căilor ferate rusești și străine.
Normele caracterizează nu prezentul, ci nivelul planificat al costurilor materiale. Ele reprezintă sarcini pentru cantitatea și calitatea materialelor utilizate în perioada de planificare și ar trebui să fie stabilite nu la nivelul costurilor reale pe unitatea de muncă de transport, ci ținând cont de îmbunătățirea echipamentelor, tehnologiei și organizării transportului prevăzute în perioada de planificare.
Sarcinile principale ale planificării pe termen lung a suportului material și tehnic sunt determinarea nevoii aproximative a transportului feroviar pentru electricitate, combustibil, materiale, piese de schimb și alte tipuri de produse și costurile aproximative în termeni monetari pentru achiziția, livrarea și stocarea resurselor necesare. Nivelul de furnizare a resurselor materiale pentru programul de lucru planificat depinde de cât de corect sunt determinate nevoile. La determinarea cerințelor materiale, trebuie să se țină seama de întregul domeniu de activitate pentru perioada planificată: pentru activitățile operaționale ale căilor ferate; repararea materialului rulant; alte tipuri de activități (inclusiv fabricarea de piese de schimb pentru material rulant, mașini și mecanisme); repararea și întreținerea clădirilor și structurilor; construcții de capital.
Astfel, planul de resurse materiale sau bugetul trebuie să conțină răspunsuri la următoarele întrebări importante:
câte resurse de fiecare tip vor fi necesare, când și unde vor fi utilizate;
care este diferența dintre resursele necesare și cele disponibile;
cum să închidem decalajul existent și ce surse sunt mai bune de utilizat în acest sens;
care vor fi costurile eliminării lipsei de anumite resurse;
care va fi costul total al logisticii pentru volumul viitor al traficului feroviar.
O serie de metode sunt utilizate pentru a determina nevoia de resurse materiale. Cea mai rezonabilă este metoda de numărare directă, care dă rezultate destul de precise. Prin această metodă, nevoia prospectivă este calculată prin înmulțirea ratei de consum a resursei materiale cu cantitatea planificată de muncă.
Se folosește, de asemenea, metoda pentru determinarea nevoilor materiale prin analogie. În acest caz, lucrările de transport (produse), pentru a căror performanță este necesar să se calculeze nevoia, este echivalat din punct de vedere al costului resurselor materiale cu un tip de muncă similar. Dacă este necesar, se folosește un factor de corecție care ține cont de particularitățile consumului de resurse individuale și de munca analizată în comparație cu analogul, care afectează nivelul general al cererii.
Planificarea pe termen lung a necesității resurselor materiale se realizează în funcție de grupuri extinse de materiale pentru întreaga gamă de lucrări și servicii efectuate de întreprinderile feroviare. Calculele pot fi efectuate atât din punct de vedere fizic, cât și din punct de vedere valoric. În termeni valorici, nevoia totală de resurse materiale și tehnice poate fi determinată după formula:
H
Ppi \u003d S (Hpi "Цpi - BOi ¦ Цoi)" ^ arb, i \u003d 1
unde Ppi este consumul anual al celui de-al doilea tip de resursă, ruble;
Hpi - rata de consum a celei de-a doua resurse pe unitatea de muncă (servicii);
Ц ^ - - prețul resursei a I-a;
Ві - cantitatea de deșeuri vândute;
Цоі - prețul deșeurilor vândute;
Лгпроизв - volumul anual de lucrări (servicii) din perioada prospectivă; H - o gamă promițătoare de lucrări (servicii).
La planificarea resurselor materiale, pe lângă cererea anuală, se stabilește și valoarea (standard) a stocurilor de producție de materiale. Calculele se pot face într-unul din două moduri:
împărțirea cerinței anuale la numărul de livrări de materiale pe an;
înmulțirea consumului mediu zilnic de materiale cu rata stocului acestora (în zile).
Cererea totală a celei de-a doua resurse va fi determinată de următoarea formulă:
ПР І \u003d Рр- ± ЛЗск,
unde Ppi este consumul anual al resursei a I-a; Zsk - stocurile de depozit ale celei de-a doua resurse.
După stabilirea necesității pentru fiecare tip de resurse materiale și tehnice, se întocmește un buget de achiziții consolidat.
Când se elaborează un buget potențial al resurselor materiale, se recomandă calcularea cu atenție și în detaliu a necesității celor mai importante și mai rare materiale. De regulă, gama acestor resurse este limitată, iar impactul asupra funcționării ritmice a căilor ferate este extrem de mare.
Suport material și tehnic - sistem de organizare a circulației și utilizării instrumentelor de muncă, a mijloacelor fixe și circulante ale întreprinderii (materii prime, semifabricate, mașini și echipamente). MTO este, de asemenea, responsabilă pentru distribuția lor în diviziile structurale și unitățile de afaceri și consumul în procesul de producție.
Punctul de pornire este determinarea nevoilor organizației de anumite active de producție, volumul și intervalul lor pentru perioadele curente și viitoare. În conformitate cu aceasta, sistemul MTO trebuie să îndeplinească anumite cerințe. În primul rând, are ca scop satisfacția în timp util și completă a nevoilor de producție. Aceasta asigură continuitatea procesului de producție și afectează scara acestuia. În al doilea rând, MTO este conceput pentru a crea condiții pentru funcționarea eficientă a întreprinderii, și îl concentrează pe resursa economică. În plus, suportul material și tehnic în sine este capabil să asigure prioritatea consumatorului în sens economic.
Scopul logisticii este:
- - furnizarea la timp a întreprinderii de resurse materiale necesare fabricării produselor;
- - utilizarea rațională a resurselor materiale, inclusiv reducerea la minimum a pierderilor de resurse,
- - Desfășurarea de lucrări cu furnizorii pentru a reduce riscul de întrerupere a ofertei.
Pentru întreprinderile interne, înainte de trecerea la relațiile de piață, distribuția centralizată și a stocurilor de resurse materiale era tipică.
La întreprinderile străine, datorită impactului mai multor factori (criza energetică, impactul progresului științific și tehnologic, concurența crescută), începând cu anii 70. o atenție sporită la suportul material și tehnic (MTO). Acest lucru a fost facilitat de o creștere a ponderii costurilor materiale în costurile de producție și de o creștere a cotei MTO în costuri de până la 15-20%. În procesul de îmbunătățire a MTO, „logistica” a fost creată la întreprinderile străine. Acest termen este adesea asociat cu cuvântul francez loger- pentru a localiza.
Esența logisticii este o consecvență clară în gestionarea resurselor materiale și a fluxurilor de informații pentru a asigura comenzile clienților. Întreprinderile au creat un sistem de gestionare a resurselor materiale, ținând cont de cerințele (comenzile) consumatorilor. Pe baza unității bazei informaționale, două procese, furnizarea de resurse materiale și vânzarea de produse, au fost combinate într-un singur proces.
Practica de afaceri a arătat că, cu o soluție separată la problemele de aprovizionare și vânzare de produse, aceste procese nu au fost deseori coordonate, ceea ce a redus eficiența întreprinderii. În paralel cu aceasta, cerințele pentru sistemul informațional și organizarea managementului au aceeași natură și aceeași bază tehnică (computere). nu este profitabil din punct de vedere economic să împărțiți informațiile și personalul în două direcții: furnizare și vânzare.
În prezent, următoarele trei domenii principale de activitate sunt distinse în planificarea MTO; management și contabilitate; tranzacții materiale, adică activități pentru circulația mărfurilor. În acest caz, se disting două fluxuri: informații și mărfuri. Aceste fluxuri sunt interconectate cu activitățile MTO, adică. cu planificarea, managementul și operațiunile materiale.
Punctul de plecare al activităților de planificare a MTO sunt consumatorii, pe baza cărora se formează cereri de produse pentru produse („carte de comenzi”), adică. volumul, nomenclatura și condițiile de producție a comenzilor.
Ținând cont de nomenclatura și volumul produselor, efectuarea unei analize gay a producției și tehnologiei pentru a identifica nevoia de resurse materiale. În același timp, trebuie luate în considerare ratele de consum a resurselor materiale și experiența trecută a consumului acestora.
Având date despre resursele necesare (volum, tip de material, termen de livrare), ei analizează furnizorii, aceia. procesul clasării lor În același timp, capacitățile fiecărui furnizor sunt specificate, de exemplu, în conformitate cu următorii indicatori: volum și timp de livrare, preț, locație (distanță), condiții suplimentare de livrare. Analiza furnizorilor se încheie cu distribuția lor în funcție de gradul de rentabilitate și fiabilitate
Pe lângă nevoia de resurse materiale pentru fabricarea produselor, se determină nevoia de resurse pentru rata stocului, pentru reparații, pentru piese de schimb etc. În cele din urmă, este creată o nevoie consolidată de resurse materiale. Trebuie avut în vedere faptul că nevoia de resurse materiale, ținând cont de factorul de timp și de planificare, se împarte în trei tipuri:
- - nevoia pe termen lung - bazată pe planificarea strategică;
- - cerere anuală;
- - cerere operațională - pentru un sfert, lună, săptămână sau zi După determinarea cererii generale, se întocmește un plan de aprovizionare și este convenit cu furnizorii, este specificat programul de livrare etc.
Activitățile de management logistic bazate pe logistică includ:
- - procesarea gestiunii comenzilor consumatorilor:
- - controlul furnizării de servicii;
- - controlul zborurilor cu mărfurile expediate; contabilitatea și inventarul stocurilor de mărfuri finite; contabilitate și distribuirea competențelor către unitățile de producție; contabilitate pentru semifabricate;
- - contabilitatea stocurilor de materii prime și componente; procesarea managementului comenzilor către furnizori.
Mișcarea mărfurilor (fluxul de materiale) include:
- - obținerea de resurse materiale de la furnizori;
- - pregătirea resurselor materiale;
- - transport interdepartamental și interfactor;
- - prepararea și ambalarea produselor finite;
- - transportul și reîncărcarea din momentul în care produsele părăsesc locul de producție până când ajung la depozitul central (depozite);
- - furnizarea de produse din depozitele centrale către cele regionale;
- - pregătirea produselor de vânzare;
- - implementarea livrărilor de produse.
Secvența de interacțiune a fluxurilor de informații și materiale este prezentată în Fig. 1.1.
Fig. 1.1.
Se încarcă...
